ClickCease
+ 1-915-850-0900 spinedoctors@gmail.com
தேர்ந்தெடு பக்கம்

முந்தைய எழுத்தில் வாகன ஒருமைப்பாட்டிற்கான அளவுகோல்களை ஆராய்ந்தோம். இந்த எழுத்தில் நாம் வேகத்தை பாதுகாப்பதை விரிவுபடுத்துவோம். முந்தைய கட்டுரையை நீங்கள் படிக்காதபோது அவ்வாறு செய்ய ஊக்குவிக்கப்படுகிறீர்கள்.

உந்தத்தின் பாதுகாப்பை விரிவுபடுத்துதல்

உந்தத்தைப் பாதுகாத்தல் என்ற கருத்தை நாங்கள் விவாதித்தபோது, ​​"மோதலாக நகரும் உந்தம் விளைவுகளில் கணக்கிடப்படலாம்" என்று நாங்கள் முன்பு கூறியதை நினைவில் கொள்க. இங்கே நாம் சூத்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தி அதன் பகுதிகள் வழியாக நடப்போம்; பரஸ்பர செல்வாக்கை ஆராய இதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

முழு சூத்திரம்:

இதன் வழியாக நடப்போம், சமன்பாட்டின் இடது பக்கத்தில், மோதலுக்கு முன் முதல் வாகனத்தின் எடையை பெருக்கினால், மோதலுக்கு முன் முதல் வாகனத்தின் வேகம் (வினாடிக்கு அடிகளில்) உள்ளது. மோதல் நேரங்களுக்கு முன் இரண்டாவது வாகனத்தின் எடை, இது மோதலுக்கு முன் இரண்டாவது வாகனத்தின் வேகம் (வினாடிக்கு அடியில்) ஆகும். சமன்பாட்டின் வலது பக்கத்தில், மோதலுக்குப் பிறகு முதல் வாகனத்தின் எடையை பெருக்கினால், மோதலுக்குப் பிறகு முதல் வாகனத்தின் வேகம் (வினாடிக்கு அடியில்) உள்ளது. மோதல் நேரங்களுக்குப் பிறகு இரண்டாவது வாகனத்தின் எடை, இது மோதலுக்குப் பிறகு இரண்டாவது வாகனத்தின் வேகம் (வினாடிக்கு அடிகளில்) ஆகும்.

சரி, இது மிகவும் சிக்கலானது என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் விளக்கம் பக்கத்திலிருந்து தாண்டவில்லை, எனவே புரிந்துகொள்வதில் சற்று எளிதாக எழுதலாம். தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் (NHTSA) தரநிலைகளை சோதனைக்காக எடுத்து, ஒரே மாதிரியான இரண்டு வெகுஜன வாகனங்களை இதில் வைப்போம். 2012 டொயோட்டா கொரோலாவைப் பயன்படுத்துவோம், மற்றொன்று நீலம் என்றும் ஒன்று சிவப்பு என்றும் கூறுவோம், ஏனெனில் அவற்றில் இரண்டு நமக்குத் தேவை.

சிவப்பு கொரோலா * 5 mph + நீல கொரோலா * 0 mph = சிவப்பு கொரோலா * 0 mph + நீல கொரோலா * 5 mph

2012 டொயோட்டா கொரோலாவின் கர்ப் எடை 2,734 பவுண்டுகள், சூத்திரத்தில் மாற்றப்பட்டது இது போல் தெரிகிறது:

2,734 பவுண்டுகள் * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

நமக்கு வினாடிக்கு அடி வேகம் தேவை, இதைச் செய்ய, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1.47 மடங்கு மைல்களால் பெருக்குவோம். இது ஒரு வினாடிக்கு 7.35 அடி.

2,734 பவுண்ட் * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

இப்போது நாம் உந்தத்தின் பாதுகாப்பைக் காட்ட கணிதத்தைச் செய்யும்போது பின்வருவனவற்றுடன் முடிவடையும்:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

வேகம் பாதுகாக்கப்படுகிறது

இப்போது நாங்கள் கருத்தை நிரூபித்துள்ளோம், எனவே இரண்டு வெவ்வேறு வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட மோதலுக்கு அதைப் பயன்படுத்தப் போகிறோம். 2012 சிவப்பு நிற டொயோட்டா கொரோலாவை 2012 சிவப்பு செவ்ரோலெட் தஹோவிற்கு மாற்றுவோம். 2012 Chevrolet Tahoe எடை 5,448 பவுண்டுகள். இப்போது சூத்திரம் இதுபோல் தெரிகிறது:

ரெட் டஹோ * 5 மைல் + ப்ளூ கொரோலா * 0 மைல் = ரெட் டஹோ * 0 மைல் + ப்ளூ கொரோலா * 9.96 மைல்

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (தாக்கத்திற்குப் பின் வேகம்)

நமக்கு வினாடிக்கு அடி வேகம் தேவை, இதைச் செய்ய நாம் 1.47 ஆல் பெருக்குவோம். இது 7.35 (5mph) மற்றும் 14.64 (9.96mph) வேகத்தை அளிக்கிறது.

5,448 பவுண்ட் * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

இப்போது நாம் உந்தத்தின் பாதுகாப்பைக் காட்ட கணிதத்தைச் செய்யும்போது பின்வருவனவற்றுடன் முடிவடையும்:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]

40,042.8 = 40,042.8

வேகம் பாதுகாக்கப்படுகிறது

இந்த ஆர்ப்பாட்டத்தில் மூன்று முக்கிய விடயங்களை அவதானிக்க முடியும்.

முதலில், சோதனை செய்யப்படும் போது Tahoe இல் 5 mph (5 to 0) வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கவனியுங்கள். இது இன்சூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் பயன்படுத்தும் விகிதங்களை விட குறைவாக உள்ளது மற்றும் Tahoe க்கு குறைந்த சேதம் மற்றும் கட்டமைப்பு சிதைவு இருக்காது என எதிர்பார்க்கிறோம்.
கவனிக்க வேண்டிய இரண்டாவது விஷயம், கொரோலா அனுபவிக்கும் வேகம், 9.96 mph (0 முதல் 9.96 வரை). வேகத்தில் இந்த மாற்றம் அசலை விட நான்கு மடங்கு அதிகம்.

தீர்மானம்

இறுதியாக, எந்த வாகனமும் 10 மைல் வேகத்தை தாண்டவில்லை, இது ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம் பெரும்பாலும் காயத்திற்கான நுழைவாயிலாக கருதுகிறது. கார்கள் எளிதில் சிதைந்துவிடும் மற்றும் குறைந்த வேக விபத்துகளில் குடியிருப்பாளர்கள் காயமடைவார்கள் என்பதை இது உறுதிப்படுத்துகிறது, நீங்கள் ஆற்றல் பாதுகாப்பு (வேகம்) மற்றும் இலக்கு காருக்கு நகர்த்தப்பட்ட சக்திகளின் குணகம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கத் தொடங்கினால்.

எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
குறிப்புகள்

Edmunds.com. (2012) 2012 Chevrolet Tahoe விவரக்குறிப்புகள். Edmunds.com இலிருந்து பெறப்பட்டது: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012) 2012 டொயோட்டா கொரோலா செடான் விவரக்குறிப்புகள். Edmunds.com இலிருந்து பெறப்பட்டது: www.edmunds.com

ப்ரால்ட் ஜே., வீலர் ஜே., குண்டர் எஸ்., ப்ரால்ட் இ., (1998) ரியர் எண்ட் ஆட்டோமொபைல் மோதல்களுக்கு மனிதப் பாடங்களின் மருத்துவப் பதில். உடல் மருத்துவம் மற்றும் மறுவாழ்வு காப்பகங்கள், 72-80.

 

கூடுதல் தலைப்புகள்: விப்லாஷிற்குப் பிறகு பலவீனமான தசைநார்கள்

விப்லாஷ் என்பது ஒரு நபர் வாகன விபத்தில் சிக்கிய பிறகு பொதுவாகக் கூறப்படும் காயமாகும். ஒரு வாகன விபத்தின் போது, ​​தாக்கத்தின் சுத்த சக்தி பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் கழுத்தை திடீரென முன்னும் பின்னுமாக இழுத்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிரோபிராக்டிக் கவனிப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள மாற்று சிகிச்சை விருப்பமாகும், இது சவுக்கடியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.

கார்ட்டூன் பேப்பர்பாய் பெரிய செய்தி வலைப்பதிவு படம்

 

டிரெண்டிங் தலைப்பு: கூடுதல் கூடுதல்: புதிய புஷ் 24/7 ? உடற்பயிற்சி மையம்

 

 

பயிற்சிக்கான தொழில்முறை நோக்கம் *

இங்கே உள்ள தகவல்கள் "குறைந்த வேக வாகன விபத்துகளில் ஆற்றல் எங்கு செல்கிறது? தொடர்ந்தது"தகுதிவாய்ந்த சுகாதார நிபுணர் அல்லது உரிமம் பெற்ற மருத்துவருடன் ஒருவரையொருவர் உறவை மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் மருத்துவ ஆலோசனை அல்ல. உங்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் தகுதிவாய்ந்த சுகாதார நிபுணருடன் கூட்டாண்மை அடிப்படையில் சுகாதார முடிவுகளை எடுக்க நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம்.

வலைப்பதிவு தகவல் & நோக்கம் விவாதங்கள்

எங்கள் தகவல் நோக்கம் சிரோபிராக்டிக், தசைக்கூட்டு, உடல் மருந்துகள், ஆரோக்கியம், பங்களிக்கும் நோயியல் உள்ளுறுப்பு இடையூறுகள் மருத்துவ விளக்கக்காட்சிகளுக்குள், தொடர்புடைய சோமாடோவிசெரல் ரிஃப்ளெக்ஸ் கிளினிக்கல் டைனமிக்ஸ், சப்லக்சேஷன் வளாகங்கள், உணர்திறன் சுகாதார பிரச்சினைகள் மற்றும்/அல்லது செயல்பாட்டு மருந்து கட்டுரைகள், தலைப்புகள் மற்றும் விவாதங்கள்.

நாங்கள் வழங்குகிறோம் மற்றும் வழங்குகிறோம் மருத்துவ ஒத்துழைப்பு பல்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த நிபுணர்களுடன். ஒவ்வொரு நிபுணரும் அவர்களின் தொழில்முறை நடைமுறை மற்றும் உரிமத்தின் அதிகார வரம்பினால் நிர்வகிக்கப்படுகிறார்கள். தசைக்கூட்டு அமைப்பின் காயங்கள் அல்லது கோளாறுகளுக்கு சிகிச்சை அளிக்கவும் ஆதரவளிக்கவும் செயல்பாட்டு ஆரோக்கியம் மற்றும் ஆரோக்கிய நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

எங்கள் வீடியோக்கள், இடுகைகள், தலைப்புகள், பாடங்கள் மற்றும் நுண்ணறிவு ஆகியவை மருத்துவ விஷயங்கள், சிக்கல்கள் மற்றும் தலைப்புகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது மற்றும் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ எங்கள் மருத்துவப் பயிற்சி நோக்கத்தை ஆதரிக்கிறது.*

எங்கள் அலுவலகம் நியாயமான முறையில் ஆதரவான மேற்கோள்களை வழங்க முயற்சித்துள்ளது மற்றும் எங்கள் இடுகைகளை ஆதரிக்கும் தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி ஆய்வு அல்லது ஆய்வுகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது. ஒழுங்குமுறை வாரியங்களுக்கும் பொதுமக்களுக்கும் கோரிக்கையின் பேரில் துணை ஆராய்ச்சி ஆய்வுகளின் நகல்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு திட்டம் அல்லது சிகிச்சை நெறிமுறையில் அது எவ்வாறு உதவக்கூடும் என்பதற்கான கூடுதல் விளக்கம் தேவைப்படும் விஷயங்களை நாங்கள் உள்ளடக்குகிறோம் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்; எனவே, மேலே உள்ள விஷயத்தைப் பற்றி மேலும் விவாதிக்க, தயவுசெய்து கேட்க தயங்கவும் டாக்டர். அலெக்ஸ் ஜிமினெஸ், DC, அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900.

உங்களுக்கும் உங்கள் குடும்பத்தினருக்கும் உதவ நாங்கள் இங்கு வந்துள்ளோம்.

ஆசீர்வாதம்

டாக்டர். அலெக்ஸ் ஜிமினெஸ் டி.சி, எம்.எஸ்.ஏ.சி.பி., RN*, சி.சி.எஸ்.டி., IFMCP*, CIFM*, ஏடிஎன்*

மின்னஞ்சல்: coach@elpasofunctionalmedicine.com

சிரோபிராக்டிக் (டிசி) மருத்துவராக உரிமம் பெற்றவர் டெக்சாஸ் & நியூ மெக்ஸிக்கோ*
டெக்சாஸ் DC உரிமம் # TX5807, நியூ மெக்ஸிகோ DC உரிமம் # NM-DC2182

பதிவுசெய்யப்பட்ட செவிலியராக உரிமம் பெற்றவர் (RN*) in புளோரிடா
புளோரிடா உரிமம் RN உரிமம் # ஆர்.என் 9617241 (கட்டுப்பாட்டு எண். 3558029)
சிறிய நிலை: பல மாநில உரிமம்: பயிற்சி செய்ய அங்கீகரிக்கப்பட்டது 40 மாநிலங்கள்*

டாக்டர். அலெக்ஸ் ஜிமினெஸ் DC, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
எனது டிஜிட்டல் வணிக அட்டை