சேதம் இல்லாத விபத்துகளில் ஆற்றல் பரிமாற்றம், காயத்தை ஏற்படுத்துகிறது

கடந்த இரண்டு எழுத்துக்களில், குறைந்த வேக மோதல்கள் குறைந்த (ஏதேனும் இருந்தால்) சேதத்துடன் கணிசமான ஆற்றல் பரிமாற்றங்களை எவ்வாறு ஏற்படுத்தும் என்பதை நாங்கள் ஆராய்ந்தோம். வாகனத்தின் தோற்றம்/வடிவமைப்புக் கண்ணோட்டத்தில் “சேதம் இல்லை = காயம் இல்லை” என்ற கட்டுக்கதையைப் பற்றியும், மோதலில் ஏற்படும் காயத்துடன் அது எவ்வாறு தொடர்புடையது என்பதையும் இங்கு விவாதிப்போம்.

எனவே இந்த விஷயத்திற்கு வருவதற்கு, முதலில் நமக்கு ஒரு சிறிய வரலாற்று பாடம் தேவை. வாகன பாணியில் கவனம் செலுத்தப்படும் தலைப்பு, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு தொழில்துறை வெடித்தது. ஜெட் வயது பம்ப்பர்கள், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்டின் துடுப்புகளை பாதித்தது. வேறொன்றும் நடந்தது, ஆட்டோமொபைல் வரலாற்றில் முதல்முறையாக, வாகனங்கள் "ஊரைச் சுற்றி" குதிரை இல்லாத வண்டிகளை விட அதிகமாக இருந்தன; அவர்களின் என்ஜின்களின் சக்தி மற்றும் வேக சாத்தியக்கூறுகள் ஒரு புதிய அரங்கை - பாதுகாப்பை ஏற்படுத்தியது. 1960 களில் வாகன அழகியல் பாதுகாப்புடன் சமரசம் செய்யத் தொடங்கியது. வாகன வடிவமைப்பாளர்கள் போன்ற தலைப்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளத் தொடங்கினர்; ஆக்கிரமிப்பாளர் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் செயலிழப்பு தகுதி ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

1980 களில் தொழில்துறை மெதுவான வளர்ச்சியையும் மாற்றத்தையும் எதிர்கொண்டது, ஒவ்வொரு திருத்தமும் அல்லது மாற்றமும் அதனுடன் முன்னேற்றத்தையும் முன்னேற்றத்தையும் கொண்டு வந்தன, ஆனால் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலாக எந்த நேரத்திலும் போதுமானதாக இல்லை. அவசியமான மாற்றங்கள், மிகவும் சோதனைக்குரியவை, மிகவும் விலையுயர்ந்த தடை அல்லது சந்தை அபாயகரமானவை. பின்னர் 1980 களில் வணிகத்தில் ஒரு புரட்சி தொடங்கத் தொடங்கியது - கணினி. தனிப்பட்ட கணினி வடிவமைப்பு மாற்றங்களை திறமையுடன் செய்ய அனுமதித்தது. ஒருமுறை ப்ளக்-இன் செய்து ஸ்விட்ச் ஆன் செய்த நாட்கள் இரட்டைச் செயல்பாட்டைக் கணக்கிடும் மற்றும் மாறிகள் சில கிளிக்குகளை விட சிக்கலானதாக மாறியது.

கம்ப்யூட்டர் கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பல வருட வழக்கமான வடிவமைப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சி நடைமுறைகளை ஓரிரு மாதங்களுக்குள் குறைத்து, அதே நேரத்தில் அதிக செலவு குறைந்த பரிசோதனை மற்றும் புதிய செயல்முறை மேம்பாட்டை அனுமதித்தது.

எந்த வாகன சேதமும் காயங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது

இப்போது நாம் வரலாற்றை முடித்துவிட்டோம் 101 - "சேதம் இல்லை = காயம் இல்லை"
வாகன அமைப்பு, ஒரு அணுகுமுறை அல்லது கருத்தாக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றம் பம்பர் கவர்களின் பயன்பாட்டை பாதித்துள்ளது. வடிவமைப்பில் நீண்டகால பாரம்பரியம் என்னவென்றால், அவற்றை ஒரு கலவையாக உருவாக்கி, வெளிப்புறத்தை வைப்பது அல்லது உடலில் இருந்து பிரிக்க வேண்டும். ("அமெரிக்கன் கிராஃபிட்டி"யில் உள்ள அனைத்து கிளாசிக்களையும் கவனியுங்கள்). இந்த பம்பர் வாகனத்தின் தோற்றத்திற்கு பாராட்டு தெரிவிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் உடலைக் காப்பாற்ற ஒரு தியாகம் செய்யும் ஆட்டுக்குட்டியாக இல்லை என்பதால் பாதுகாப்பு முன்னோக்கு மரியாதையுடன் இல்லை.

1970 களின் முற்பகுதியில், வாகனங்களை பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி ஆணைகள் தயாரிப்பாளர்களை பெரிய மற்றும் மிகவும் கட்டமைப்பு ரீதியாக சிறந்த வடிவமைப்புகளை வடிவமைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. பம்பர் உடலில் இருந்து விலகி காரின் உடலின் இன்றியமையாத பகுதிக்கு நகரும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள். 1980களின் பிற்பகுதி வரை டிரக் உலகில் இருந்து கடன் வாங்கிய இந்த "பின்னர்" தோற்றம் தரநிலையாக இருந்தது. 1980 களில் மூன்று விஷயங்கள் மாறின: முதலில், யூரேத்தேன் பம்பர் கவர்களுக்குப் பின்னால் பம்பர்கள் செல்லத் தொடங்கின.

இது வாகனங்களுக்கு ஒரு தோற்றத்தை அளித்தது மற்றும் காற்றியக்கவியலுக்கு உதவியது. அழகியல் சமன்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இல்லாததால், பம்பர்கள் வலுவடைந்து, பம்பர் அமைப்பு மற்றும் பம்பர் அட்டைக்கு இடையில் ஆற்றல் உறிஞ்சும் பொருட்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. இறுதியாக, வாகன வண்ணப்பூச்சுகளும் மேம்பட்டன, விரிசல் மற்றும் செதில்களை எதிர்க்கும் திறன் உட்பட, வண்ணப்பூச்சு மீள்தன்மை அடைந்தது.

இந்த மாற்றங்கள் மற்றொரு நேர்மறையான பக்க விளைவையும் கொண்டிருந்தன; யூரேதேன் மற்றும் பெயிண்ட் ஆகியவற்றின் மீள் தன்மை காரணமாக, சிறிய மோதல்கள், அவற்றின் பின்னால் உள்ள பம்பரை சேதப்படுத்தியவை கூட, இனி தீவிரமானதாகத் தெரியவில்லை. சில நேரங்களில் சில பெயிண்ட் மற்றும் தயாரிப்புகளை விட பம்பர் கவர் தேவைப்பட்டது, அங்கு கடந்த வடிவமைப்புகள் பம்பரை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது.
பழைய வடிவமைப்புக்கும் புதிய வடிவமைப்பிற்கும் இடையே உள்ள மிகப்பெரிய மாற்றம், புதிய பம்பர் அட்டைகளின் உள்ளார்ந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மை ஆகும். இந்த அட்டைகள் அவை உருவாக்கப்பட்டுள்ள வடிவமைப்பில் மீண்டும் வரலாம் மற்றும் செய்ய முடியும் மற்றும் மீள் தன்மை கொண்ட வண்ணப்பூச்சின் பயன்பாடு வண்ணப்பூச்சும் மீண்டும் வர வாய்ப்புள்ளது. பாதிப்பின் அறிகுறிகள் தெளிவாகத் தெரியும் அதே வேளையில் சேதத்தின் வேகத்தின் மதிப்பீடு தற்போது மோசமாக உள்ளது. வெளிப்படையாக ஒரு எஃகு பம்பர் சிதைந்தால் அது குறைத்து மதிப்பிடுவதற்கு இடமளிக்காது.

இந்த வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தைப் பெற்றுள்ளன என்பதை நாங்கள் விவாதிக்கவில்லை என்பதைக் கவனியுங்கள்; மற்றும் இது எந்த தவறும் இல்லை. புத்திசாலித்தனமான புள்ளிகள் எதுவும் இல்லை. வாகன வடிவமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் இயற்பியல் விதிகளை மீறுவதை எளிதாக்கப் போவதில்லை. இந்த வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் அனைத்தும் குறைந்த வேக விபத்தில் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை குறைந்த செலவில் மற்றும் குறைவான வெளிப்படையானதாக ஆக்குகிறது.

வாகன சேதத்தை மதிப்பீடு செய்தல்

இருப்பினும், வெளிப்படையான சேதம் மோதல்களில் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் விளைவுகளை மதிப்பிடுவதற்கு, நிரூபிக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகள் உள்ளன:

• பம்பரின் அட்டையை அகற்றி, உள் சேதத்திற்கு பம்பரின் "தோலுக்கு" கீழே உள்ள பொருட்களை ஆய்வு செய்யவும்
• பயணிகள் இருக்கையின் கோணத்தை சரிபார்க்கவும். தொழிற்சாலை ஒரு கோணத்தில் மற்றும் குடியிருப்பாளர் பின்னோக்கி எறியப்படும் போது, ​​அடிக்கடி இருக்கை கோணம் மாறுகிறது, படை பரிமாற்றம் இருக்கைகளை அமைக்கிறது
• காரின் சட்டகம் "பிளம்ப்" என்பதை உறுதிப்படுத்த பெரும்பாலான பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் லேசர் கருவி மூலம் சுழல் சோதனை செய்யுங்கள். 1 டிகிரி மாறுபாடு கூட தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் அடிக்கடி சேஸ் சிதைந்துவிடும், அதற்கு ஆற்றல் பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறது.

 

எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
 

கூடுதல் தலைப்புகள்: விப்லாஷிற்குப் பிறகு பலவீனமான தசைநார்கள்

 

விப்லாஷ் என்பது ஒரு நபர் வாகன விபத்தில் சிக்கிய பிறகு பொதுவாகக் கூறப்படும் காயமாகும். ஒரு வாகன விபத்தின் போது, ​​தாக்கத்தின் சுத்த சக்தி பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் கழுத்தை திடீரென முன்னும் பின்னுமாக இழுத்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிரோபிராக்டிக் கவனிப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள மாற்று சிகிச்சை விருப்பமாகும், இது சவுக்கடியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.

 

டிரெண்டிங் தலைப்பு: கூடுதல் கூடுதல்: புதிய புஷ் 24/7 ? உடற்பயிற்சி மையம்