ரியர் எண்ட் மோதல் காயங்கள்: எல் பாசோ பேக் கிளினிக்

தி NHTSA- வின் பின்பக்க மோதல்கள் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் அனைத்து போக்குவரத்து விபத்துக்கள், விபத்துக்கள் மற்றும் மோதல்களில் 30% ஆகும் என்று பதிவுகள் காட்டுகின்றன. பின்புற மோதல்கள் எங்கும் வெளியே வரலாம். ஒரு கணம் ஒரு ஓட்டுநர் நிறுத்தத்தில் அல்லது வெளிச்சத்தில் காத்திருக்கிறார், திடீரென்று அவர்கள் மற்றொரு வாகனத்தின் தீவிர சக்தியால் முன்னோக்கி நகர்த்தப்படுகிறார்கள், இதன் விளைவாக ஒரு நபரின் உடல் திறன்களை பாதிக்கக்கூடிய தீவிரமான மற்றும் நீடித்த காயங்கள் ஏற்படுகின்றன. பின்புறம் மோதிய காயங்கள் பொதுவாக கழுத்து மற்றும் முதுகில் பாதிக்கின்றன. அதிகப்படியான சக்தி மற்றும் தீவிரமான மாற்றமும், சவுக்கடியும் உடலை கடந்து செல்வதே இதற்குக் காரணம். உடலியக்க சிகிச்சை, மசாஜ் மற்றும் டிகம்ப்ரஷன் தெரபி ஆகியவை உடலை மறுசீரமைக்கலாம், தசைகளை தளர்த்தலாம், சுருக்கப்பட்ட நரம்புகளை வெளியிடலாம், மீட்பு துரிதப்படுத்தலாம் மற்றும் இயக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கலாம்.

பின்-முனை மோதல் காயங்கள்

பின்-இறுதியில் ஏற்படும் மோதலின் காயங்கள் லேசானது முதல் தீவிரமானது வரை இருக்கலாம், மேலும் சிறிய இழுப்பு போன்றது கடுமையான காயத்தை விளைவிக்கலாம். மிகவும் பொதுவான காயங்கள் பின்வருமாறு:

• சிராய்ப்புண்
• கழுத்து மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள்
• விப்லாஸ்
• தாக்குதலுடைய
• அதிர்ச்சிகரமான மூளை மற்றும் பிற தலை காயங்கள்.
• முகத்தில் ஏற்பட்ட காயங்கள்
• பல் காயங்கள்
• உடைந்து சிதறியதால்
• உடைந்த எலும்புகள்
• நொறுக்கப்பட்ட அல்லது முறிந்த விலா எலும்புகள்
• துளையிடப்பட்ட நுரையீரல்
• உட்புற இரத்தப்போக்கு
• பக்கவாதம்
• டிஜெனரேடிவ் டிஸ்க் நோய் போன்ற முன்பே இருக்கும் நிலைமைகள் மோசமடையலாம்.

மோதல் வகைகள்

பின்பக்க மோதல் பல வழிகளில் நிகழலாம். மிகவும் பொதுவான வகைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

டெயில்கேட்டிங்

• பின்பக்கத்தில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் மற்றொரு வாகன ஓட்டியை மிக நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தால், முன்னணி வாகன ஓட்டுநர் வேகத்தைக் குறைக்கும் போது அல்லது விரைவாக நிறுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​நிறுத்த போதுமான நேரமும் தூரமும் இல்லாததால், பின்பக்க ஓட்டுனர் வாகனத்தை மோதிவிடுகிறார்.

மெதுவான வேக மோதல்கள்

• மெதுவான வேகம்/குறைந்த தாக்க மோதல்கள் அல்லது பெண்டர் வளைவுகள் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் மூளையதிர்ச்சி ஏற்படலாம்.
• அவை திடீரென ஏர்பேக் பயன்படுத்துவதால் முகம் மற்றும் தலையில் காயங்கள் ஏற்படலாம்.

வாகனக் குவியல்கள்

• பரபரப்பான தெரு அல்லது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையில் ஒற்றை பின்பக்க மோதலானது பல வாகன மோதல்களின் சங்கிலி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தும்.
• இந்த விபத்துக்கள் பேரழிவுகரமான காயங்களை ஏற்படுத்தும்.

காரணங்கள்

சாலையில் இருந்து கவனத்தை ஈர்க்கக்கூடிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• வேகமாக
• கவனச்சிதறல் வாகனம் ஓட்டுதல் - பேசுதல் அல்லது குறுஞ்செய்தி அனுப்புதல்.
• டெயில்கேட்டிங்
• வாகனம் ஓட்டும் போது விபத்து போன்ற ஒன்றைப் பார்த்து.
• பாதுகாப்பற்ற பாதை மாற்றங்கள்
• தூக்கம் அல்லது சோர்வுடன் வாகனம் ஓட்டுதல்
• கட்டுமான தள அபாயங்கள்
• மோசமான வானிலை
• வாகன நிறுத்துமிட விபத்துகள்

சிரோபிராக்டிக் பராமரிப்பு

ஒரு விபத்தைத் தொடர்ந்து பின்பக்க மோதல் காயங்களின் அறிகுறிகள் உடனடியாக தோன்றாது. அசௌகரியம் அறிகுறிகள் வருவதற்கு 24 முதல் 48 மணிநேரம் ஆகலாம் மற்றும் சில சமயங்களில் நீண்ட நேரம் ஆகலாம். அட்ரினலின் அவசரமானது தனிப்பட்ட உடல் அறிகுறிகளை அனுபவிக்காமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது, அதனால்தான் தனிநபர்கள் அவர்கள் இல்லாதபோது அவர்கள் நன்றாக இருப்பதாக நினைக்கிறார்கள். அறிகுறிகளைப் புறக்கணிப்பது நிரந்தர காயத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. ஹெர்னியேட்டட் டிஸ்க், எடுத்துக்காட்டாக, சிகிச்சையளிக்கப்படாமல் விடப்பட்டால், நிரந்தர நரம்பு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். பின்-இறுதி மோதல்களுக்கான சிரோபிராக்டிக் சிகிச்சை மிகவும் பயனுள்ள விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு சிரோபிராக்டர் முதுகு தண்டுவடத்தை மறுசீரமைக்க முதுகுத்தண்டை கையாளுகிறது, இது உடலில் அழற்சி சைட்டோகைன் உற்பத்தியைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது, இது அழற்சியின் பதிலைக் குறைக்கிறது. குறிப்பிட்ட நுட்பங்கள் மற்றும் பல்வேறு கருவிகள் தனிப்பட்ட முதுகெலும்புகளை மறுசீரமைக்கலாம், கூட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை மீட்டெடுக்கலாம் மற்றும் வடு திசுக்களை உடைக்கலாம், இதனால் பகுதிகள் வேகமாக குணமடையலாம்.

---

பின்பகுதி ஆட்டோ விபத்தில் முதுகெலும்பு

---

குறிப்புகள்

சென், ஃபெங் மற்றும் பலர். "ரேண்டம் பாராமீட்டர்ஸ் பிவேரியேட் ஆர்டர்டு ப்ராபிட் மாடலைப் பயன்படுத்தி கார்களுக்கு இடையேயான பின்-இறுதி மோதல்களில் டிரைவர்களின் காயத்தின் தீவிரம் பற்றிய விசாரணை." சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி மற்றும் பொது சுகாதாரத்தின் சர்வதேச இதழ் தொகுதி. 16,14 2632. 23 ஜூலை. 2019, doi:10.3390/ijerph16142632

டேவிஸ், சி ஜி. "பின்-இறுதி தாக்கங்கள்: வாகனம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பாளர் பதில்." ஜர்னல் ஆஃப் மேனிபுலேடிவ் மற்றும் பிசியோலாஜிக்கல் தெரபியூட்டிக்ஸ் தொகுதி. 21,9 (1998): 629-39.

டைஸ், ஸ்டீபன் மற்றும் ஜே வால்டர் ஸ்ட்ராப். "மோட்டார் வாகன விபத்துக்களில் நோயாளிகளின் உடலியக்க சிகிச்சை: ஒரு புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வு." தி ஜர்னல் ஆஃப் தி கனடியன் சிரோபிராக்டிக் அசோசியேஷன் தொகுதி. 36,3 (1992): 139–145.

கார்மோ, டபிள்யூ. "பின்-முனை மோதல்கள்." உடல் மருத்துவம் மற்றும் மறுவாழ்வுக்கான காப்பகங்கள் தொகுதி. 79,8 (1998): 1024-5. doi:10.1016/s0003-9993(98)90106-x