வட்டு மற்றும் தசைநார் காயங்கள்: காரணத்தை ஆவணப்படுத்துதல்

"மருத்துவ நோயறிதல் அவர்களின் கழுத்தில் வட்டு வீக்கம் மற்றும் சில மூட்டுவலிகளைக் காட்டுகிறது, எனவே அவர்களின் கழுத்து அறிகுறிகள் விபத்துடன் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை. இது ஒரு குறைந்த குடலிறக்கமாக இருந்தாலும் நிறைய பேருக்கு வலி இல்லை. விபத்திற்கு முன்பு அது இருந்தது என்பது எங்கள் நோயறிதல். அட்ஜஸ்ட் செய்பவரின் இந்த அறிக்கையானது பல வருடங்களாக முன்வைக்கப்பட்டு வரும் ஒரு வாதமாகும், இதனால் பாதிப்பு அல்லது காயம் எப்போது அல்லது எப்படி ஏற்பட்டது என்பதை நிரூபிக்க வாடிக்கையாளரின் இயலாமையின் அடிப்படையில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தீர்வுகளை பொருத்தமற்ற முறையில் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த வகையான அறிக்கையை உண்மையில் எதிர்க்க, ஒரு நபர் காரணத்தைப் பற்றி விவாதிக்க இமேஜிங் மற்றும் வயது டேட்டிங் பயன்படுத்த வேண்டும். மருத்துவ வல்லுநர்கள் தற்போதைய மருத்துவ மற்றும் கல்விசார் ஆராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தாமல், இந்த காயங்களின் விளைவுகள் மற்றும் அவற்றின் பொறிமுறையை உண்மைக்கு எதிராக சொல்லாட்சியின் அடிப்படையில் விளக்கும் எந்தவொரு வாதமும் தொடர்ந்து கடினமாக இருக்கும்.

காயமடைந்த வாடிக்கையாளர்களின் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் முதுகெலும்பின் இமேஜிங் மிகவும் முக்கியமானது. சந்தர்ப்பங்களில், சரியான நோயறிதல் மற்றும் காயங்களின் எதிர்கால மேலாண்மைக்கு இமேஜிங் அவசியம். துல்லியமான நோயறிதலை உறுதிப்படுத்த கல்வி மற்றும் நவீன அளவுகோல்களின்படி இமேஜிங் செய்யப்பட வேண்டும். கார் விபத்துக்களில் மிகவும் பொதுவான காயங்கள் முதுகெலும்புடன் தொடர்புடையவை, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய எளிய இமேஜிங்கில் எக்ஸ்ரே, கேட் ஸ்கேன் மற்றும் காந்த அதிர்வு இமேஜிங் (எம்ஆர்ஐ) ஆகியவை அடங்கும், இது மருத்துவ ரீதியாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டால் துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்ய மருத்துவ வழங்குநர்களை அனுமதிக்கிறது.

ஒவ்வொரு மருத்துவ வழங்குநரிடமும் ஆட்டோமொபைல் தொடர்பான காயங்களைப் பார்க்கவும் சிகிச்சை செய்யவும் அனுமதி உள்ளது. இருப்பினும் "உரிமம்" என்பது "சிறப்பு" போன்றது அல்ல. உதாரணமாக, மனநல மருத்துவர்கள் இதய அறுவை சிகிச்சை செய்ய உரிமம் பெற்றிருந்தாலும், MD களாக இருந்தாலும், அது நோயாளியின் நலனுக்காக இருக்காது. மருத்துவ நிலைமைகளுக்கு சிகிச்சையளிக்க உரிமம் பெற்றிருந்தாலும், உளவியல் கவலைகளுக்காக நான் முதுகெலும்பு அறுவை சிகிச்சை நிபுணரிடம் செல்ல மாட்டேன். முதுகெலும்பு அதிர்ச்சியில், சில சப்ளையர்கள் முதுகெலும்பின் இணைப்பு திசு காயங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள், இது பொதுவாக கண்டறியப்பட்ட வட்டு மற்றும் தசைநார் காயங்கள் "வயது-டேட்டிங்" உட்பட, நோயறிதல், முன்கணிப்பு மற்றும் மேலாண்மை ஆகியவற்றில் ஒரு படி மேலே செல்ல அனுமதிக்கிறது.

காயங்களின் வயது-தேதியைப் புரிந்துகொள்வது

வயது-தேதியைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, உடற்கூறியல் மற்றும் உடலியல் பற்றிய அடிப்படை மருத்துவப் புரிதல் மற்றும் எந்த திசுக்கள் பொதுவாக காயமடைகின்றன மற்றும் சாத்தியமான "வலி உருவாக்கி" ஆகியவற்றைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கழுத்து காயங்கள் மிகவும் பொதுவான காயங்கள் என்பதால், கர்ப்பப்பை வாய் மூட்டுகளில் நாம் கவனம் செலுத்துவோம். உடற்கூறியல் தொடர்பானது, கழுத்தில் உள்ள இரண்டு முதுகெலும்புகளின் ஒவ்வொரு தொகுப்பும் மூன்று மூட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இரண்டு முக மூட்டுகள் மற்றும் ஒரு வட்டு. இந்த மூட்டுகள் முதுகெலும்பின் இயல்பான இயக்கத்தை (இயக்கம்) அனுமதிக்கின்றன. நிலைத்தன்மைக்கு பொறுப்பான மற்றும் இந்த மூட்டுகளை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் பல தசைநார்கள் உள்ளன. நோயாளியின் காயங்களின் பகுதியைப் பார்க்கும்போது இயக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் சரியான சமநிலை முக்கியமானது, அதாவது முதுகெலும்பு மூட்டுகளில் மிகக் குறைவான அல்லது அதிக இயக்கம் வலிக்கு வழிவகுக்கும், சேதமடைந்த திசுக்களுக்கு இரண்டாம் நிலை. கார் விபத்தில் பொதுவாக காயப்படும் திசு நரம்பு, தசைநார், வட்டு, முகம் மற்றும் தசை/தசைநார் ஆகும். முள்ளந்தண்டு வடம் மற்றும் எலும்பு காயங்கள் குறைவாக இருந்தாலும் நிகழ்கின்றன. காரணத்தைத் தீர்மானிக்க, சப்ளையர் எந்த திசுக்களுக்கு காயம் ஏற்பட்டது என்பது குறித்து கருத்து தெரிவிக்க வேண்டும், மேலும் இந்த காயம் ஏற்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்க உதவுவதற்கு இமேஜிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும் (வயது-தேதி).

தீர்க்கப்பட வேண்டிய இரண்டு அடிப்படைப் பிரச்சனைகள் உள்ளன. Fardon and Milette (2001) அறிக்கை, "'ஹெர்னியேட்டட் டிஸ்க்' என்ற சொற்றொடர் காரணம், அதிர்ச்சி அல்லது செயல்பாடு, அறிகுறிகளுடன் ஒத்துப்போதல் அல்லது சிகிச்சையின் தேவை பற்றிய அறிவை ஊகிக்கவில்லை" (ப. E108). உடல் பரிசோதனை இல்லாமலோ அல்லது பொருத்தமான அறிகுறி ஆவணங்கள் இல்லாமலோ வட்டு குடலிறக்கம் இருப்பது, காயத்திற்கான காரணத்தைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்க அனுமதிக்காது. எடுத்துக்காட்டாக, பின்பக்க தாக்க மோதலில், நோயறிதல் உறுதி செய்யப்பட்டாலும், "கர்ப்பப்பை வாய்/இடுப்பு குடலிறக்கத்தைத் தூண்டுவதற்கு வாகனத்திலும் வாகனத்தில் இருப்பவர்களிலும் போதுமான சக்தி உருவாக்கப்பட்டதா?" என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்க கூடுதல் அளவுகோல்கள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். ஃபார்டன், ஒரு பின்தொடர்தல் ஆய்வில் (2014) வட்டு காயம் "தொடர்புடைய வன்முறைக் காயத்தின் குறிப்பிடத்தக்க இமேஜிங் சான்றுகள் இல்லாத நிலையில், அதிர்ச்சிக்கு பதிலாக சிதைவு என வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்" என்று அறிவித்தார். (பக்கம் 2531). எனவே, "வன்முறை காயம்" என்பதன் அகநிலை அர்த்தங்களை நாம் மிகவும் புறநிலையாக வரையறுத்து, "அதிர்ச்சிக்கு மாறாக சீரழிவு" என்ற சிக்கலைக் கையாள வேண்டும். இந்த அறிக்கை அடிக்கடி தவறாக வழிநடத்தக்கூடியதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு நோயாளியின் உடலியல் தனித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் சொல்லாட்சிக்கு உட்பட்டது அல்ல, ஆனால் மருத்துவ கண்டுபிடிப்புகள் என்பதை முன்னோக்கிப் புரிந்துகொள்வதற்கான அடிப்படையை இது அதிர்ச்சி பயிற்சி பெற்ற நிபுணர் மருத்துவருக்கு வழங்குகிறது.

கழுத்து மற்றும் தலையில் உருவாகும் திடீர் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு சக்திகள் (g's) இணைப்பு திசுக்களை மூழ்கடிக்கும் அல்லது அவற்றின் உடலியல் வரம்பை கடந்தும் போது, ​​குடியிருப்பவருக்கு வன்முறையான காயம் ஏற்படலாம். முடுக்கம் விசையைத் தீர்மானிக்க, ?V (டெல்டா V) பயன்படுத்தப்படுகிறது. ?V என்பது வாகனம் பின்னால் இருந்து அடிபடும் போது ஏற்படும் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றமாகும் (அதாவது, "புல்லட்" வாகனத்தில் இருந்து "இலக்கு" வாகனத்திற்கு நகர்த்தப்படும் சக்திகளின் காரணமாக நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து 0.5 வினாடிகளில் ஏழு மைல் வேகத்தில் செல்லும்). இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்தி, வன்முறைக் காயம் தொடர்பான குறிப்பிட்ட கருத்துகளைச் சொல்ல ஆராய்ச்சி அனுமதிக்கிறது. கர்ப்பப்பை வாய் முதுகு வெட்டுதல் சக்திகள் மற்றும் சுருக்கம், பதற்றம் ஆகியவற்றிற்கு உட்பட்டது என்பதால், நாம் மிகைப்படுத்துகிறோம். g-forces மற்றும் பெரும்பாலான பின்புற தாக்க விபத்துக்களின் மீள் தன்மை ஆகியவை காயத்திற்கான உண்மையான குறைந்தபட்ச வாசலைக் கண்டறிவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக்குகிறது, இருப்பினும் இலக்கியங்கள் குறைந்த வேக விபத்துகளுக்கு பல எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கியுள்ளன, அவை வேகத்தை மட்டும் சார்ந்து இல்லை. ஆனால் பொருள் வாகனங்களின் நிறை (எடை). ஒவ்வொரு நபரின் பாதிப்பும் தனிப்பட்டது. காயத்தை கணிக்க g-forces மட்டும் போதுமானதாக இல்லை என்றாலும், Kraft et al. (2002) குறைந்த வேக மோதல்களில் ஆண்களுக்கு 4.2 கிராம் மற்றும் பெண்களுக்கு 3.6 கிராம் காயம் வரம்பு உள்ளது. கிராஃப்ட்டின் பகுப்பாய்வு தனித்துவமானது, அவர் காப்பீட்டுத் தரவை ஆராய்ச்சியாளர்களால் அணுக முடியாது. பஞ்சாபி (2004) 3.5 கிராம் அளவுக்குக் குறைவான சக்திகள் வட்டின் முன்பகுதியில் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்றும், 6.5 கிராம் மற்றும் 8 கிராம் தாக்கங்கள் நரம்பியல் கூறுகள் இருக்கும் இடத்தில் வட்டு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்றும் வெளிப்படுத்தியது.

வட்டு மற்றும் தசைநார் காயங்கள் கண்டறிதல்

ஒரு முதுகெலும்பு பயோமெக்கானிக்கல் நிபுணர் இரண்டு நிகழ்வுகளின் படி, வட்டு மற்றும் நோயியல் மூலம் உறுதியான ஆதாரங்களைத் தேடலாம். முதலில், உடல் மின்சாரம் என்பதை அங்கீகரிக்கிறது. ஒரு EMG செய்யப்படும்போது கண்டறிய செயல்பாட்டை அளவிடுகிறோம். இரண்டாவதாக, அனைத்து திசுக்களிலும் உயிர் மின் புலங்கள் உள்ளன. காயம் ஏற்படும் போது இந்த வழக்கமான புலம் சீர்குலைந்து, மூட்டுகளில் கால்சியம் சேதமடைந்த திசுக்களுக்கு இழுக்கப்படுகிறது. Issacson and Bloebaum (2010) அறிக்கையின்படி "எலும்பின் குறிப்பிட்ட ஏற்றுதல் முறை குறிப்பிடத்தக்க பைசோ எலக்ட்ரிக் அளவுருவாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் எலும்பில் சாத்தியமான இடைவெளிகள் சிதைவுக் காலத்தின் போது சார்ஜ் இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக இருப்பதாக அறியப்படுகிறது" (ப. 1271). நோயாளியைப் பொறுத்த வரையில், அவர்களின் செயலிழப்பிற்கு முன்னும் பின்னும் இந்த செயல்முறை எவ்வளவு நிகழ்ந்தது என்பதைச் சொல்லும் திறன் எங்களிடம் உள்ளது, குறிப்பாக திசு சேதம் மற்றும் எலும்பு/கால்சியம் படிவுக்கான அறிகுறிகளை நாம் கருத்தில் கொண்டால்.

கூடுதலாக, ஐசாக்சன் மற்றும் ப்ளூபாம் (2010) அறிக்கையின்படி மென்மையான மற்றும் கடினமான திசுக்களின் மீளுருவாக்கம் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு குணப்படுத்தும் செயல்முறையை உடல் தொடங்குகிறது. முதுகெலும்பு முதுகெலும்புகள் ஒரு தனித்துவமான எலும்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது வடிவத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அசாதாரண இயக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு (காயம்) மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது, இது ரேடியோகிராஃப்கள் அல்லது MRI இல் காணப்படுகிறது. மேலும், காயத்திற்குப் பின் ஏற்படும் அழுத்தம் அல்லது சுமையின் அடிப்படையில் வடிவம் மாறும். இசாக்சன் மற்றும் ப்ளூபாம் "எலும்பின் மீது செலுத்தப்படும் உடல் சக்திகள் எலும்பின் கட்டமைப்பை மாற்றுகின்றன மற்றும் இது நன்கு நிறுவப்பட்ட கொள்கை..." (ப. 1271) என்று கூறினார். இது 1800 களில் நிறுவப்பட்ட Wolff's law என்ற அறிவியல் கொள்கையின் மேலும் புரிதல் ஆகும். "சாதாரணமானது" என்றால் என்ன என்பதை நாம் அறிந்திருப்பதால், இயந்திர அழுத்தத்தின் விளைவாக "அசாதாரண" கண்டுபிடிப்புகளை நாம் காணும்போது, ​​கடுமையான காயம் மற்றும் சீரழிவு செயல்முறை அசாதாரணத்திற்குக் காரணம் என்ற தலைப்பைப் பேசலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப குறிப்பிட்ட மருத்துவ கணிப்புகளை உருவாக்கலாம்.

அவரும் ஜிங்குவாவும் (2006) எலும்பு மறுவடிவமைப்பு செயல்முறையின் முன்கணிப்பைப் படித்தனர் மற்றும் எலும்பில் ஏற்படும் நோயியல் மாற்றங்களைக் கணிக்க முடிந்தது, குறிப்பாக எலும்பு கட்டமைப்பின் விளிம்பில் உள்ள ஆஸ்டியோபைட் (எலும்பு ஸ்பர்). குறிப்பிடத்தக்க வகையில், அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகள் "இயந்திர சூழலின் இந்த மாற்றத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஆஸ்டியோபைட் உருவாக்கம் ஒரு தழுவல் செயல்முறை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது" என்று குறிப்பிட்டனர். எலும்புகள், குறிப்பாக தொடை எலும்பு மற்றும் முதுகெலும்புகள் போன்ற எலும்புகளின் உருவ அமைப்பிற்கு காரணிகள் முக்கியமானவை என்று அவர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

வட அமெரிக்க ஸ்பைன் சொசைட்டி (NASS), அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஸ்பைன் ரேடியாலஜி (ASSR) மற்றும் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் நியூரோராடியாலஜி (ASNR), டிஸ்க் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பணிப் படைகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வட்டு காயத்திற்கான தற்போதைய கல்வி மற்றும் மருத்துவ ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பெயரிடலை நன்கு அறிந்த வாசகர்களுக்கு. குடலிறக்கங்கள் ஒரு திசைக் கூறுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது நிகழும்போது, ​​குடலிறக்கத்தின் திசையுடன் பொருந்திய வட்டு சேதத்தின் மட்டத்தில் கூடுதல் மற்றும் அசாதாரண அழுத்தம் முதுகெலும்புகளின் பகுதியை ஏற்படுத்தும்.

எனவே, C5/6 வலது பக்க குடலிறக்கம் (உருவாக்கம்/வெளியேற்றம்) இரண்டாம் நிலை கர்ப்பப்பை வாய் முடுக்கம்/குறைவு காயம் இருந்தால், முதுகெலும்பின் அந்தப் பக்கம் மட்டுமே வடிவத்தை மாற்றி, ஆஸ்டியோபைட்டை உருவாக்கும். ஃபேசெட் மூட்டில் இந்த கூட்டு ஏற்றத்தால் முகமூட்டுவலி கூடுதலாக ஏற்படுகிறது. இந்த செயல்முறை உங்கள் கை அல்லது காலில் ஒரு கூச்சத்தை உருவாக்குவதைப் போன்றது. கால்லஸ் என்பது அதிகரித்த சுமை/உராய்வு வெளிப்பாட்டிற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் திசுப் பிரதிபலிப்பாகும். இதேபோல், ஆஸ்டியோபைட் என்பது சுமை/உராய்வு வெளிப்பாட்டின் அதிகரிப்புக்கு அறியப்பட்ட மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் எலும்பு எதிர்வினை ஆகும்.

ஒரு அடிப்படை மட்டத்தில், உடல் கூடுதல் அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும் காயத்திற்கு மின் மற்றும் இயந்திர பிரதிபலிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது கால்சியம் (எலும்பு) மூட்டுக்கு மேலும் ஆதரவளிக்க காயத்தின் பகுதியில் பாய்கிறது. மூட்டு பின்னர் அசாதாரணமாக வளர்ந்து, ஹைபர்டிராபி, டிஜெனரேஷன், டிஸ்க் ஆஸ்டியோபைட் காம்ப்ளக்ஸ் அல்லது ஆர்த்ரிடிஸ்/ஆர்த்ரோபதி எனப்படும், மருத்துவர் மற்றும் கதிரியக்கத்தின் அறிக்கைகளில் காணப்படும் பொதுவான சொற்களை உருவாக்குகிறது.

ஒவ்வொருவரும் இந்த உருவவியல் (கட்டமைப்பு) மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டவர்கள், எப்போதும் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் முதுகெலும்பில் உள்ள இயந்திர ஏற்றத்தாழ்வுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அவரும் ஜிங்குவாவும் (2006) "...எலும்பு உருவ மாற்றங்களைக் கண்டறிய சுமார் அரை வருடத்திற்கு மேல் ஆகும்..." (ப. 101) என்று முடித்தனர். இது ஒரு ஆஸ்டியோபைட் (எலும்பு ஸ்பர்) பிந்தைய இயந்திர முறிவு அல்லது தோல்வியை நிரூபிக்க சுமார் ஆறு மாதங்கள் ஆகும் என்பதைக் குறிக்கிறது. இது மீண்டும் ஒரு காலக்கெடுவை வழங்குகிறது, இன்டர்வெர்டெபிரல் டிஸ்கின் நோய்க்குறியியல் நீண்ட காலத்திற்கு (முன்பே உள்ளதா) அல்லது ஆஸ்டியோபைட்டின் பற்றாக்குறையால் குறிப்பிட்ட அதிர்ச்சிகரமான நிகழ்வின் நேரடி விளைவாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. , அதாவது வட்டு நோயியல் ஆறு மாதங்களுக்கும் குறைவானது, நோயியலின் இருப்பிடம் மற்றும் நிர்வாகத்தைப் பொறுத்தது.

தீர்மானம்

முடிவில், வரையறையின்படி, வட்டு என்பது எலும்பை எலும்புடன் இணைக்கும் ஒரு தசைநார் ஆகும், மேலும் இது முதுகெலும்பு அமைப்பை சமநிலையில் பராமரிக்க மேலேயும் கீழேயும் உள்ள முதுகெலும்புகளுக்கு கட்டமைப்புப் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கண்ணீர் (குடலிறக்கம் அல்லது வளைய பிளவு) அல்லது ஒரு வீக்கம் காரணமாக வட்டு சேதம் காயம் இடத்தில் அசாதாரண சுமை தாங்கும் சக்திகளை உருவாக்கும். வட்டு காயத்தின் பக்கத்திலுள்ள அதிர்ச்சிகரமான செயலிழப்பு [1] அல்லது வயது தொடர்பானது எனில் [2] ஒரு பொதுவான வளாகத்தின் அடிப்படையில் இவை வேறுபட்டவை. பிற ஆராய்ச்சிகள் மற்றும் மனித பொருள் விபத்து சோதனைகள் "வன்முறை அதிர்ச்சி" என்ற சொல்லை வாகனத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது அல்ல, மாறாக கழுத்து மற்றும் தலை வெளிப்படும் சக்திகளைப் பொறுத்தது என வரையறுத்துள்ளதால், நாம் இப்போது துல்லியமாக கணிக்க முடியும். இந்த வட்டு காயத்தின் காரணத்தின் நேரத்தை நிரூபிக்கக்கூடிய வழி. இது கட்டமைப்பின் உருவவியலின் அறிகுறியியல் சார்ந்தது மற்றும் ஊகம் அல்லது சொல்லாட்சியின் அடிப்படையில் கணிக்கக்கூடிய ஒரு விஷயமாகும்.

எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
குறிப்புகள்:

1. Fardon, DF, & Milette, PC (2001). இடுப்பு வட்டு நோயியலின் பெயரிடல் மற்றும் வகைப்பாடு: வட அமெரிக்க முதுகெலும்பு சங்கம், அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஸ்பைன் ரேடியாலஜி மற்றும் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் நியூரோராடியாலஜி ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பணிப் படைகளின் பரிந்துரைகள்.ஸ்பைன், 26(5), E93-E113.
2. Fardon, DF, Williams, AL, Dohring, EJ, Murtagh, FR, Rothman, SLG, & Sze, GK (2014). லும்பார் டிஸ்க் பெயரிடல்: பதிப்பு 2.0: வட அமெரிக்க ஸ்பைன் சொசைட்டி, அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஸ்பைன் ரேடியாலஜி மற்றும் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் நியூரோராடியாலஜி ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பணிப் படைகளின் பரிந்துரைகள்.உச்சியில்�14(11), 2525-XX.
3. கிராஃப்ட், எம்., குல்கிரென், ஏ., மால்ம், எஸ்., மற்றும் யடெனியஸ், ஏ. (2002). பல்வேறு சவுக்கடி காய அறிகுறிகளில் விபத்து தீவிரத்தின் தாக்கம்: நிஜ வாழ்க்கையின் பின்பகுதி விபத்துக்கள் பதிவுசெய்யப்பட்ட கிராஷ் துடிப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஆய்வு.Proc. 19^thInt. தொழில்நுட்பம் conf. ESV, காகிதத்தில்இல்லை. 05-0363, 1-7
4. பேட்டர்மேன், எஸ்டி, பேட்டர்மேன், எஸ்சி (2002). டெல்டா-வி, ஸ்பைனல் ட்ராமா மற்றும் மித் ஆஃப் தி மினிமல் டேமேஜ் ஆக்சிடென்ட்.ஜர்னல் ஆஃப் விப்லாஷ் & தொடர்புடைய கோளாறுகள், 1:1, 41-64.
5. பஞ்சாபி, எம்எம் மற்றும் பலர். (2004). சிமுலேட்டட் விப்லாஷின் போது கர்ப்பப்பை வாய் இன்டர்வெர்டெபிரல் டிஸ்கின் காயம் வழிமுறைகள்.முதுகெலும்பு 29 (11): 1217-25.
6. Issacson, BM, & Bloebaum, RD (2010). எலும்பு மின்சாரம்: கடந்த 160 ஆண்டுகளில் நாம் என்ன கற்றுக்கொண்டோம்?பயோமெடிக்கல் ரிசர்ச் ஜர்னல், 95A(4), 1270-XX.
7. Studin, M., Peyster R., Owens W., Sundby P. (2016) வயது டேட்டிங் வட்டு காயம்: குடலிறக்கங்கள் மற்றும் வீக்கம், அதிர்ச்சிகரமான டிஸ்க்குகள் தொடர்புடையது.
8. ஃப்ரோஸ்ட், HM (1994). இயந்திர பயன்பாட்டிற்கு வொல்ஃப் விதி மற்றும் எலும்பின் கட்டமைப்பு தழுவல்கள்: மருத்துவர்களுக்கான கண்ணோட்டம்.தி ஆங்கிள் ஆர்த்தடான்டிஸ்ட், 64(3), 175-XX.
9. He, G., & Xinghua, Z. (2006). அளவு எலும்பு மறுவடிவமைப்பு கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்தி முதுகெலும்பு உடலின் விளிம்பில் ஆஸ்டியோபைட் உருவாக்கத்தின் எண் உருவகப்படுத்துதல்.மூட்டு எலும்பு முதுகெலும்பு 73(1), 95-XX.

கூடுதல் தலைப்புகள்: விப்லாஷிற்குப் பிறகு பலவீனமான தசைநார்கள்

விப்லாஷ் என்பது ஒரு நபர் வாகன விபத்தில் சிக்கிய பிறகு பொதுவாகக் கூறப்படும் காயமாகும். ஒரு வாகன விபத்தின் போது, ​​தாக்கத்தின் சுத்த சக்தி பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் கழுத்தை திடீரென முன்னும் பின்னுமாக இழுத்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிரோபிராக்டிக் கவனிப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள மாற்று சிகிச்சை விருப்பமாகும், இது சவுக்கடியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.

டிரெண்டிங் தலைப்பு: கூடுதல் கூடுதல்: புதிய புஷ் 24/7 ? உடற்பயிற்சி மையம்