Back Clinic Med-Legal Corner. மருத்துவச் சட்டம் என்பது மருத்துவ நிபுணர்களின் சிறப்புரிமைகள் மற்றும் பொறுப்புகள் மற்றும் நோயாளியின் உரிமைகளைப் பற்றிய சட்டத்தின் ஒரு கிளை ஆகும். இது சட்டத்தின் ஒரு கிளை என்பதை விட மருத்துவத்தின் ஒரு கிளையான மருத்துவ நீதித்துறையுடன் குழப்பப்படக்கூடாது. மருத்துவச் சட்டத்தின் முக்கிய கிளைகள் சித்திரவதைச் சட்டம் (குறிப்பாக மருத்துவ முறைகேடு) மற்றும் மருத்துவ நடைமுறை மற்றும் சிகிச்சை தொடர்பான குற்றவியல் சட்டம் ஆகும். நெறிமுறைகள் மற்றும் மருத்துவ நடைமுறைகள் வளர்ந்து வரும் துறையாகும்.
30+ ஆண்டுகள் உடலியக்கத்தில் பணிபுரிந்த பிறகு, குறிப்பாக தனிப்பட்ட மற்றும் வேலை காயங்களில். மெட்-சட்ட மூலையில், டாக்டர் ஜிமெனெஸ் தனிப்பட்ட மற்றும் வேலை காயம் உரிமைகோரல்களில் என்னென்ன நுணுக்கங்களை அறிவார். காயத்திற்குப் பிறகு தனிப்பட்ட காயம் மருத்துவரிடம் இருந்து உடலியக்க சிகிச்சையைப் பெறுவது ஒரு உயிர்காக்கும். ஒரு தனிப்பட்ட காயம் உடலியக்க மருத்துவர் விபத்து காயம் மதிப்பீடு மற்றும் சிகிச்சையில் முதுகலை பயிற்சியில் கலந்து கொண்டார், இது மிகவும் பயனுள்ள நோயறிதல் மற்றும் கவனிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.
ஒரு கூடுதல் போனஸ் என்னவென்றால், உடலியக்க மருத்துவர் டெபாசிட் செய்யலாம் மற்றும் நீதிமன்றத்தில் சாட்சியம் அளிக்கலாம். ஒரு தனிப்பட்ட காயம் மருத்துவர் பல வழக்கறிஞர்களுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றுகிறார். சிறந்த சிரோபிராக்டர்கள் தங்கள் நோயாளிகளுக்கு கார் விபத்து மற்றும் தனிப்பட்ட காயம் வழக்குகளில் தரமான முடிவுகளை வழங்க முடியும் என்று தெரிந்த வழக்கறிஞர்களின் பட்டியலை பராமரிக்கின்றனர். ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வழக்கறிஞருடன் தொடர்பு வைத்திருக்கும் மருத்துவர், ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு உங்கள் குறிப்பிட்ட வழக்கைத் தீர்ப்பதற்கு உங்களுக்கு சிறந்த இடமளிக்கும் அனுபவமிக்க தனிப்பட்ட காயம் உரிமைகோரல் நிபுணர்களைத் தேர்வுசெய்ய பல்வேறு வகைகளை வழங்குகிறது. உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், 915-850-0900 என்ற எண்ணில் டாக்டர் ஜிமெனெஸை அழைக்கவும்
ட்ரூயிட் கடந்த 20 ஆண்டுகளாக உரிமைகோரல் தீர்மானங்களில் பணியாற்றி வருகிறார். அவர் நோயாளிகளுடன் கைகோர்த்து செயல்படுகிறார் மற்றும் சர்ச்சைத் தீர்வுகளைத் தீர்க்க கிடைக்கிறார். மருத்துவ மற்றும் சட்ட விஷயங்களுக்கான நோயாளி தொடர்பாளராகவும் பணியாற்றுகிறார்.
ட்ரூயிட் டோரஸ் ஜிமெனெஸ் (சுருக்கமான உயிர் மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட செய்தி) நோயாளியின் நலனுக்காக என்ன செய்ய வேண்டும் என்ற ஆர்வத்தால் உந்தப்பட்டு, தேவைப்படுபவர்களுக்கு உதவ வேண்டும் என்ற முனைப்புடன் தினமும் காலையில் எழுந்திருக்கிறேன். சுகாதாரப் பாதுகாப்பிற்கான உரிமைகோரல் செயல்முறை குழிகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் தேவைப்படுபவர்களுக்கு அச்சத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் கடினமான தடைகள் நிறைந்தது. உதவி தேவைப்படுவோருக்கு சம்பந்தப்பட்டவர்கள் கவனம் செலுத்துவதற்கு, சட்டத்தின் வரம்புகளுக்குள் உள்ளதைச் செய்வதே எனது கடமை. அதைத்தான் எங்கள் நோயாளிகளுக்குச் செய்வதில் நான் பெருமைப்படுகிறேன்.
எனது நோக்கம்: எனது நோக்கத்தைக் கண்டறிவதில், எனது வணிகத்திற்குப் பின்னால் உள்ள பெரிய "ஏன்" என்பதைக் கண்டேன். இந்தக் காலத்தில் நான் கண்ட சவால்களில் இது இன்றியமையாதது. ஒவ்வொரு நாளும், எனது நோக்கத்தில் கடவுளின் செய்தியைத் தேடுகிறேன், அது என்னை வேறொரு நிலைக்கு அழைத்துச் செல்லும். நாள் முடிவில், நானும், வேலைக்காக வேலை செய்ய விரும்பவில்லை. மனிதர்களாகவும், கடவுள்-பயமுள்ள நபர்களாகவும், நாம் என்ன செய்ய அழைக்கப்படுகிறோம் என்று நினைக்கிறோமோ, அதனுடன் நாம் இணைந்திருக்கிறோம் என்பதை அறிய விரும்புகிறோம். எனவே எனது நோக்கம் மற்றும் எனது "ஏன்" என்பது எனக்கு எப்போதும் மிகவும் முக்கியமானது. நான் மக்களை நேசிக்கிறேன், குறிப்பாக அவர்கள் தேவைப்படும்போது அவர்களுக்கு உதவ விரும்புகிறேன்.
எனது அர்ப்பணிப்பு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி, அர்ப்பணிப்பு என்பது "செயல்பாடு போன்றவற்றை ஏற்படுத்துவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலை அல்லது தரம்." அர்ப்பணிப்பு இல்லாமல், நமது இலக்குகளை அடைய சவால்களை கடந்து செல்வது கடினம், சாத்தியமற்றது என்றால் இல்லை. எனது சக நபரின் மருத்துவத் தேவைகளில் அவர்களுக்குச் சேவை செய்வதும், அவர்களுக்கு சரியான தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பதும் எனது உறுதி.
எனது அர்ப்பணிப்பு: "ஒரு பணி அல்லது நோக்கத்திற்காக அர்ப்பணிப்புடன் அல்லது அர்ப்பணிப்புடன் இருப்பதன் தரம் தான் ஒவ்வொரு நாளும் நான் தினமும் பாடுபடுகிறேன்." நான் எப்போதும் என் குழந்தைகளிடம் சொன்னேன், ஒருமுறை உங்களுக்கு ஒரு நோக்கம் இருந்தால், நீங்கள் அதைச் செய்து பார்க்கிறீர்கள். நானும் அந்த வார்த்தைகளால் என் வாழ்க்கையை வாழ முயற்சிக்கிறேன். ஆம், இது வேலை, அதைத் தோண்டி எடுப்பதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. பயிற்சி மற்றும் தயாரிப்புக்கு மாற்று இல்லை. எங்கள் நோயாளிகளுடனான எங்கள் வெற்றி எப்போதுமே ஒரு குழுவாக நாங்கள் பரஸ்பரம் சுதந்திரமான மற்றும் முன்னுரிமையளிக்கப்பட்ட பணிகளில் கவனம் செலுத்த முடிந்த முயற்சியின் அளவைப் பொறுத்தது. எங்கள் கடவுளால் வழிநடத்தப்பட்ட நோக்கத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்படுவதை நான் உறுதியளிக்கிறேன்.
விடாமுயற்சி விடாமுயற்சியுடன் இருக்க, சிரமங்கள், தோல்விகள் அல்லது எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஏதாவது செய்ய அல்லது சாதிக்க நீங்கள் தொடர்ந்து முயற்சி செய்ய வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன். எங்கள் நோயாளிகள் மற்றும் நாங்கள் உதவுபவர்களுடன், நாங்கள் பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறோம் மற்றும் தேவைப்படுகிறோம், கீழே செல்லும்போது நம்மைத் தள்ளும் திறனுக்காக ஜெபிக்கிறோம். எனது வாடிக்கையாளர்கள் எப்படி உணருகிறார்கள் என்பதை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். அந்த காரணத்திற்காக, நான் அவர்களுக்கு உதவ கடினமாக உழைக்கிறேன். எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு குழுவாக நாம் எதிர்கொள்ளும் ஒவ்வொரு சவாலையும், நம் நோயாளிகளுக்கும் தேவைப்படுபவர்களுக்கும் நெருக்கமாக உதவ முடியும். எனவே நாங்கள் நிச்சயமாக இருக்கிறோம் மற்றும் எங்கள் நோயாளிகளுக்கு இருக்கும் பயம் மற்றும் போராட்டங்களை சமாளிக்கிறோம் மற்றும் மருத்துவ ரீதியாக அவர்கள் விடாமுயற்சியுடன் இருக்க உதவுகிறோம்.
தனிப்பட்ட முறையில், இன்றைய உலகில் குரல் கொடுக்காதவர்கள் மீது பெரும் அநீதிகள் நடப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். ஒரு மொழித் தடையா அல்லது விதிகளை அறியாதா. நான் எப்படி உதவ முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதே எனது வேலை. தனிப்பட்ட முறையில் என்னால் உதவ முடியாவிட்டால், சாத்தியங்களைத் திறக்க சரியான ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடிப்பேன். பின்னர், நான் வேலையைச் செய்கிறேன்.
மனைவி மற்றும் 2 குழந்தைகள், 2 நாய்கள் மற்றும் 3 பூனைகளின் தாயாக, கடவுள், குடும்பம் மற்றும் சக மனிதனுக்கு சேவை செய்வதே எனது ஆர்வம்.
மருத்துவ விஷயங்களில் உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் என்னை அழைக்கவும்:
அலுவலகம் 915-850-0900 / செல்: 915-252-6149
ட்ரூயிட் டோரஸ் - ஜிமெனெஸ் நோயாளி வழக்கறிஞர்: காயம் மருத்துவ மருத்துவமனை பி.ஏ.
புதிய நோயாளி உட்கொள்ளும் படிவம்: டாக்டர் அலெக்ஸ் ஜிமெனெஸுடன் காயம் மருத்துவ கிளினிக்கில் அலுவலக மேலாளர் ட்ரூட் டோரஸ், நோயாளிகள் தங்கள் முதல் அலுவலக வருகைக்கு வரும்போது ஏற்படும் பொதுவான சில கேள்விகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறார். நோயாளிகள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் தேவையான பெரும்பாலான படிவங்களை ஆன்லைனில் பூர்த்தி செய்யலாம் elpasobackclinic.com/patient-intake-form. நீங்கள் வாகன விபத்து அல்லது வேலை தொடர்பான விபத்தில் சிக்கியிருந்தால், உங்களுக்குத் தகுதியான சுகாதாரப் பலன்களை உங்களுக்கு வழங்க எந்த வகையான காப்பீட்டைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதை Truide Torres விவரிக்கிறார். டாக்டர் அலெக்ஸ் ஜிமினெஸ் பரிந்துரைக்கப்படுகிறார் அறுவைசிகிச்சை அல்லாத தேர்வு நல்வாழ்வுக்காக.
புதிய நோயாளி உட்கொள்ளும் படிவம் விளக்கப்பட்டது
தனிப்பட்ட காயம் என்பது சொத்துக்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்கு மாறாக, உடல், மன அல்லது உணர்ச்சி ரீதியான காயத்திற்கு சரியான சொல். தனிநபருக்குத் தீங்கு விளைவித்த ஒரு வகையான சித்திரவதை வழக்கைக் குறிக்க இந்த வெளிப்பாடு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தனிப்பட்ட காயம் வழக்குகள் அலட்சியம், மொத்த அலட்சியம், பொறுப்பற்ற நடத்தை அல்லது தவறான நடத்தை ஆகியவற்றின் மூலம் காயத்தை ஏற்படுத்திய நபர் அல்லது நிறுவனத்திற்கு எதிராகவும், சில சந்தர்ப்பங்களில் கடுமையான பொறுப்பின் அடிப்படையில் தாக்கல் செய்யப்படுகின்றன. வாகன விபத்துக்கள், வேலை தொடர்பான விபத்துக்கள், சறுக்கல் மற்றும் வீழ்ச்சி காயங்கள், தாக்குதல் உரிமைகோரல்கள் மற்றும் தயாரிப்பு குறைபாடு விபத்துக்கள் (தயாரிப்பு பொறுப்பு) ஆகியவை தனிப்பட்ட காயம் உரிமைகோரல்களின் பொதுவான வகைகளில் அடங்கும்.
எங்கள் குழு எங்கள் குடும்பங்கள் மற்றும் காயமடைந்த நோயாளிகளுக்கு மருத்துவ ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்ட சிகிச்சை நெறிமுறைகளை கொண்டு வருவதில் பெருமிதம் கொள்கிறது. முழுமையான முழுமையான ஆரோக்கியத்தை ஒரு வாழ்க்கைமுறையாகக் கற்பிப்பதன் மூலம், நாங்கள் எங்கள் நோயாளிகளின் வாழ்க்கையை மட்டுமல்ல, அவர்களது குடும்பங்களையும் மாற்றுகிறோம். கட்டுப்படியாகும் சிக்கல்கள் எதுவாக இருந்தாலும், எங்களுக்குத் தேவைப்படும் பல எல் பசோன்களைச் சென்றடைய நாங்கள் இதைச் செய்கிறோம்.
நாங்கள் உங்களுக்கு உதவ முடியாது என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை
நீங்கள் இந்த வீடியோவை ரசித்திருந்தால் மற்றும்/அல்லது நாங்கள் உங்களுக்கு எந்த விதத்திலும் உதவியிருந்தால், தயவுசெய்து தயங்க வேண்டாம் பதிவு மற்றும் எங்களை பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.
வீட்டு துஷ்பிரயோகம்: அக்டோபர் ஒருஉள்நாட்டு வன்முறை விழிப்புணர்வு மாதம், அதனால் அதிகரித்து வரும் இந்த வன்முறை நடத்தையை உன்னிப்பாகப் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. பொதுவாக, குடும்ப துஷ்பிரயோகம் பாதிக்கப்பட்டவர்கள், பிற குடும்ப உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சமூகத்தின் மீது ஏற்படுத்தும் விளைவுகளைப் பற்றி பொது மக்களுக்கு தெரியாது. எனவே, இன்று அமெரிக்காவைத் தாக்கும் இந்த வன்முறைக் குற்றத்தின் பல அம்சங்களைப் பற்றிய சமூகத்தின் விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.
குடும்ப துஷ்பிரயோகத்தின் வகைக்குள் வரும் துஷ்பிரயோக குற்றங்களின் வகைகள் மற்றும் குடும்ப துஷ்பிரயோகத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் யார் என்பதை மக்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும் என்பதால், 'ஒருவர் மனைவி அல்லது பிற உடனடி குடும்ப உறுப்பினராக இருக்க வேண்டுமா' போன்ற கேள்விகளுக்கு மையம் பதிலளிக்கிறது. வீட்டு துஷ்பிரயோகத்தால் பாதிக்கப்பட்டவராக கருதப்பட வேண்டுமா?
உள்நாட்டு துஷ்பிரயோகம் என்றால் என்ன?
இது குடும்ப உறுப்பினர்கள், காதல் கூட்டாளிகள் மற்றும் பிறரை துஷ்பிரயோகம் செய்வதை உள்ளடக்கிய குற்றமாகும். வீட்டு துஷ்பிரயோகத்தின் குற்றங்கள், வாய்மொழி துஷ்பிரயோகம் முதல் கொலை வரை பல உள்ளன. பயமுறுத்தல் மற்றும் அச்சுறுத்தல்கள், தாக்குதல், பேட்டரி (கொடிய ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தியோ அல்லது இல்லாமலோ), பாலியல் துஷ்பிரயோகம் (அதாவது கணவன்/மனைவி பலாத்காரம்), கடத்தல் மற்றும் அவரது விருப்பத்திற்கு மாறாக ஒருவரை காவலில் வைத்தல் போன்ற உணர்ச்சி ரீதியான துஷ்பிரயோகம் ஆகியவை அடங்கும்.
வீட்டு துஷ்பிரயோக குற்றங்களைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, பெரும்பாலான மாநிலங்கள் சில உறவுகளை வீட்டு உறவுகளாகக் கருதுகின்றன. இந்த மாநிலங்களில், பொதுவாக வாழ்க்கைத் துணைவர்கள், முன்னாள் வாழ்க்கைத் துணைவர்கள், ஒரு பொதுவான குழந்தையை ஒன்றாகப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நபர்கள், தற்போது ஒன்றாக வசிக்கும் நபர்கள் அல்லது முன்பு பகிர்ந்து கொண்டவர்கள். உள்நாட்டு உறவுகளுக்கான அவர்களின் அளவுகோல்களில் ஒன்றாக ஒரு உள்நாட்டு வாழ்க்கை ஏற்பாடு.
இன்று குடும்ப வன்முறை
பிரச்சனை உள்நாட்டு வன்முறை அச்சத்தில் வாழும் அதன் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மேலும் மேலும் ஆபத்தானதாக மாறி வருகிறது. இருப்பினும், இன்று அமெரிக்காவில் உள்ள சராசரி மனிதனுக்கு குடும்ப வன்முறையின் குற்றம் எவ்வளவு தீவிரமானது மற்றும் கைமீறி வருகிறது என்பதை அறியவில்லை. பல அமெரிக்கர்கள் தங்கள் வீடுகளில் மோதல் மற்றும் வன்முறையுடன் வாழாததால் இது இருக்கலாம்.
மாறாக, குடும்ப வன்முறையால் பாதிக்கப்பட்ட பலருக்கு தாங்கள் குடும்ப வன்முறை குற்றத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் என்பதை கூட உணரவில்லை. அவர்கள் துஷ்பிரயோகம் செய்பவர்களால் தவறாக வழிநடத்தப்படுகிறார்கள் மற்றும் அவர்கள் பாதிக்கப்படும் துஷ்பிரயோகம் உண்மையில் துஷ்பிரயோகம் அல்ல, ஆனால் ஒரு வாழ்க்கை முறை என்று நம்புகிறார்கள்.
வேலையில் காயமடையும் கூட்டாட்சி ஊழியர்களுக்கு தொழிலாளர் காப்பீடு அல்லது அவர்களின் நாட்டின் தொழிலாளர் தொகுப்பு திட்டத்தின் மூலம் நன்மைகள் கிடைக்காது.
அதற்கு பதிலாக, கூட்டாட்சி ஊழியர்கள் ஃபெடரல் எம்ப்ளாய்ஸ் இழப்பீட்டுச் சட்டம் மூலம் தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டுப் பலன்களைப் பெறுகிறார்கள், இது FECA என சுருக்கமாக உள்ளது, இரயில் தொழிலாளர்கள், நீண்ட கரையோரப் பணியாளர்கள், கருப்பு நுரையீரல் நிலக்கரிச் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் புகலிடத் தொழிலாளர்கள் (தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டுக்காக அவர்களின் சொந்த தேசிய சட்டங்களின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்டவர்கள்) தவிர. FECA இன் நோக்கங்களுக்காக USA ஆயுதப் படைகளின் உறுப்பினர்களும் கூட்டாட்சி ஊழியர்களாகக் கருதப்படுவதில்லை.
FECA வேலையில் காயம்பட்ட தொழிலாளர்களுக்கு நன்மைகள் மற்றும் காயம் இழப்பீடு வழங்குகிறது, அல்லது அவர்களின் வேலை வாய்ப்பு மற்றும் வேலையின் போது அவர்களின் காயம் ஏற்பட்டாலும் கூட. FECA காலப் பணி நிலைமைகளில் ஏற்படும் காயங்கள் மற்றும் தொழில் சார்ந்த நோய்கள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. தொழிலாளர் இழப்பீட்டுத் திட்டங்களின் அலுவலகம் மூலம் அமெரிக்காவின் தொழிலாளர் துறை, கூட்டாட்சி ஊழியர்களின் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட தொழிலாளர்களின் கூட்டுப் பலன்களை நிர்வகிக்கிறது.
தகுதிகள்
FECA அல்லது ஃபெடரல் பணியாளர்கள் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தின் கீழ் கவரேஜ், அனைத்து தேசிய அரசாங்க ஊழியர்களுக்கும் சேவையின் எண்ணிக்கை, பதவியின் தன்மை அல்லது அவர்கள் செய்யும் வேலை வகை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் வழங்கப்படுகிறது. FECA-ஆல் பாதுகாக்கப்படுவதற்கு, நீங்கள் மத்திய அரசாங்கத்தால் பணியமர்த்தப்பட வேண்டும், தனியார் அரசாங்க ஒப்பந்ததாரர் அல்ல. நீங்கள் தற்போது ஒரு தனியார் வணிகத்தில் பணிபுரிகிறீர்கள் என்றால், மாநிலத்தில் உள்ள தொழிலாளர் இழப்பீட்டுச் சட்டங்கள் உங்களை உள்ளடக்கும்.
காயம் அல்லது நோய் FECA இன் கீழ் தகுதி பெற, உங்கள் வேலையின் கடமைகளைச் செய்யும்போது நீங்கள் காயமடைந்திருக்க வேண்டும் அல்லது உங்கள் வேலையில் உள்ள நிலைமைகள் மற்றும் ஆபத்துகள் காரணமாக நீங்கள் ஒரு நோயை உருவாக்கியிருக்க வேண்டும். இது வேலை செய்யும் போது அல்லது வெளியே பயணம் செய்யும் போது ஏற்படும் விபத்துக்களையும் கொண்டிருக்கலாம்.
"உங்கள் வேலையின் பாடத்திட்டம் மற்றும் நோக்கத்திற்கு" அப்பாற்பட்ட செயல்பாடுகளால் ஏற்படும் காயங்கள் மற்றும் நோய்களை FECA உள்ளடக்காது. படிப்பு மற்றும் வேலையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்ட செயல்பாடுகள், வேலைக்குச் செல்வது மற்றும் வெளியேறுவது, பொழுதுபோக்கு உல்லாசப் பயணங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட காரணங்களுக்காக நடவடிக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். குடிபோதையில் அல்லது பரிந்துரைக்கப்படாத மருந்துகளின் செல்வாக்கின் கீழ் ஏற்படும் காயங்கள் கூட்டாட்சி ஊழியர்களின் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தின் கீழ் வராது. FECA, வேலை தொடர்பான வேலைகளைச் செய்யும்போது, வேலையில் இறக்கும் ஊழியர்களுக்கு, உயிர் பிழைத்திருக்கும் குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கும் பலன்களை வழங்குகிறது.
ஃபெடரல் ஊழியர்களில் முதுகுவலி
வேலை விபத்தில் சிக்கிய பின், மோசமான நிலைமைகள் அல்லது நோய் காரணமாக அல்லது வெறுமனே தேய்மானம் மற்றும் காயங்கள் காரணமாக முதுகுவலியின் அறிகுறிகளை அனுபவிக்கும் எவருக்கும், ஃபெடரல் ஊழியர்கள் தங்கள் அறிகுறிகளைப் பெறுவதற்கான சரியான கவனிப்பையும் நன்மைகளையும் பெறுவது அவசியம். உடனடி மருத்துவ கவனிப்பு. சியாட்டிகாவின் விளைவாக முதுகெலும்பு பிரச்சினைகள் பலவீனமடையலாம் மற்றும் பணியாளரின் வேலை திறனை பாதிக்கலாம். FECA போன்ற கூட்டாட்சி ஊழியர்களுக்கான திட்டங்கள் ஒரு தனிநபரின் ஒட்டுமொத்த உடல்நலம் மற்றும் ஆரோக்கியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த உதவலாம், இதனால் அவர்கள் கூடிய விரைவில் பணிக்குத் திரும்பலாம்.
FECA தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டு நன்மைகள்
உங்களின் FECA தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டுக் கோரிக்கை அனுமதிக்கப்பட்டால், உங்களின் காயம் அல்லது நோய்க்கு ஈடுசெய்யவும், மீட்புக்கு உதவவும் தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டுப் பலன்களைப் பெறுவீர்கள். முதலில், FECA அனைத்து தேவையான மற்றும் பொருத்தமான உரிமைகோரல் தொடர்பான மருத்துவ சிகிச்சையை உள்ளடக்கும். இதில் மருந்துகள், அறுவை சிகிச்சை மற்றும் மறுவாழ்வு ஆகியவை அடங்கும்.
தொழில்துறை காயம் அல்லது தொழில் சார்ந்த நோய்களின் விளைவாக ஒரு தொழிலாளி ஊனமுற்றவர் மற்றும் வேலை செய்ய முடியாவிட்டால், மத்திய பணியாளர்கள் இழப்பீடு சட்டம் இழப்பீடு வழங்குகிறது. நீங்கள் இழந்த ஊதியம் மற்றும் பலவற்றிற்கு உங்கள் சேவையால் நேரடியாக ஈடுசெய்யப்படும். உங்களின் இயலாமை 45 நாட்களுக்கு மேல் இருந்தால், இழக்கப்படும் உங்கள் ஊதியத்தை FECA ஈடு செய்யும்.
உங்கள் தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டுக் கோரிக்கையானது தொழில் சார்ந்த நோயின் அடிப்படையில் இருந்தால், ஆரம்ப மூன்று நாள் காத்திருப்பு காலத்திற்குப் பிறகு FECA இலிருந்து இழந்த சம்பளத்திற்கான இழப்பீட்டைப் பெற உங்களுக்கு உரிமை உண்டு.
உங்கள் காயம் அல்லது நோய் நிரந்தர பகுதி இயலாமை அல்லது நிரந்தர மொத்த ஊனத்தை ஏற்படுத்தினால், FECA நன்மைகள் மற்றும் கூடுதல் பலன்களை வழங்கும். இழப்பீட்டின் மொத்தத் தொகையானது உங்கள் நிரந்தர இயலாமையின் தீவிரம் மற்றும் அது உங்கள் சம்பாதிக்கும் திறனில் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. நீங்கள் சார்ந்திருப்பவர்கள் இருந்தால், அந்தச் சார்புள்ளவர்களுக்கு வழங்குவதற்கான உங்கள் சொந்தத் தேவையை கணக்கில் கொண்டு நிரந்தர இயலாமை இழப்பீட்டைப் பெறுவீர்கள்.
உங்கள் காயம் அல்லது நோய்க்குப் பிறகு பணியிடத்திற்குத் திரும்புவதற்கு உங்களுக்கு வேலை மறுபயிற்சி தேவைப்பட்டால், FECA இழப்பீடு வழங்குகிறது. சார்ந்திருப்பவர்கள் உயிர் பிழைத்தவரின் நன்மைகளைப் பெற தகுதியுடையவர்கள். ஃபெடரல் ஊழியர்களின் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தின் நன்மைகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும்கூட்டாட்சி ஊழியர்களின் இழப்பீட்டுப் பிரிவு (DFEC).
ஒரு வழக்கறிஞரிடம் பேசுங்கள்
உங்கள் FECA ஊழியர்களின் இழப்பீட்டுக் கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டால், உங்கள் கோரிக்கை மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம் அல்லது உங்கள் காயம் மிகவும் கடுமையானதாகக் கருதப்படலாம். FECA ஊழியர்களின் இழப்பீட்டுச் சட்டத்தில் அனுபவம் வாய்ந்த உங்கள் பகுதியில் உள்ள ஒரு வழக்கறிஞரிடம் பேசுவதை நீங்கள் கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும். தொழிலாளர்களின் இழப்பீட்டுப் பலன்களைப் பெறுவதற்கு ஒரு வழக்கறிஞர் அவசியமில்லை என்றாலும், நீங்கள் பெறுவதற்கு உரிமையுள்ள அனைத்து நன்மைகளையும் நீங்கள் பெறுவதை உறுதிசெய்து, செயல்முறை மூலம் உங்களுக்கு வழிகாட்ட ஒரு வழக்கறிஞர் உதவ முடியும்.
எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
முதுகுவலி என்பது பொது மக்களிடையே தெரிவிக்கப்படும் பொதுவான அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும். பல்வேறு காயங்கள் மற்றும்/அல்லது அடிப்படை நிலைமைகள் காரணமாக முதுகுவலி ஏற்படலாம் என்றாலும், ஒரு வேலை விபத்து அடிக்கடி முதுகுவலி பிரச்சினைகளின் தோற்றமாக தொடர்புடையது. முதுகுவலி ஒரு நபரை வாழ்நாள் முழுவதும் ஒரு முறையாவது பாதிக்கலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, சியாட்டிகாவின் அறிகுறிகள் போன்ற முதுகுவலியை அனுபவிக்கும் கூட்டாட்சி ஊழியர்கள் FECA போன்ற திட்டங்களிலிருந்து பயனடையலாம்.
அவர்கள் ஏன் சில சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்துகிறார்கள், மற்றவை அல்ல?
தொகுதி பல்வேறு வாகன அமைப்புகளை கண்காணிக்கிறது மற்றும் வரிசைப்படுத்துவதற்கான நுழைவாயிலைக் கொண்டுள்ளது; எளிமையான சொற்களில், இது பொதுவாக ஒரு ஏர்பேக்கை வரிசைப்படுத்துவதற்கு மோதல் குறிப்பிட்ட அமைப்புகளை சந்திக்க வேண்டும் என்பதாகும். ஒவ்வொரு ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் அமைப்பும் அடுத்ததை விட வித்தியாசமாக இருக்கும் அதே வேளையில் யோசனை சரியாகவே உள்ளது.
மோட்யூல் மூலம் கணக்கிடப்பட்ட மோதல் போதுமான அளவு தீவிரமானதாக இருந்தால், அது பொருத்தமான ஏர்பேக்கை (களை) பயன்படுத்துகிறது. ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படும்போது, இது மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளைச் சார்ந்தது.
உள் முடுக்கமானிகள் மூலம் வாகனத்தின் திசை மற்றும் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை மாட்யூல் புரிந்து கொள்ள முடியும். தொகுதி இந்த மாற்றங்களை தொடர்ந்து கணக்கிடுகிறது மற்றும் முன்னமைக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் ஒரு சுவிட்சை "பார்க்கும் போது" அது மிகவும் இறுக்கமாக, ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்காணிக்கத் தொடங்குகிறது (இது அல்காரிதம் செயல்படுத்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது). மாற்றங்கள் ஏர்பேக் வரிசைப்படுத்தலுக்கான தரங்களைச் சந்திக்கின்றன என்பதை அது நிறுவினால், அது பொருத்தமான ஏர்பேக்கை (களை) வரிசைப்படுத்தும்.
இரண்டாம் நிலை இயந்திர மற்றும்/அல்லது கண்டறியும் தூண்டுதல் அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட, பல வாகனங்களில், காரில் பொருத்தப்பட்ட தோல்வியுற்ற சென்சார்கள் உள்ளன. இந்த டிடெக்டர்கள் ரேடியேட்டரின் கீழ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், நசுக்கப்படும்போது அல்லது சேதமடையும் போது, பொதுவாக வாகனத்தின் முன்புறத்தில் காற்றுப் பையை வரிசைப்படுத்துமாறு கட்டாயப்படுத்துகின்றன.
ஏர்பேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்காக, நாற்காலி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால், வாகனம் கண்டுபிடிக்கிறதா என்றும் மக்கள் அடிக்கடி கேட்கிறார்கள். ஓட்டுநரின் இருக்கை தெளிவாக உள்ளது, இதைத் தாண்டி, முன் பயணிகள் இருக்கையில் ஒரு பிரஷர் சென்சார் உள்ளது, அதில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட எடை எப்போது இருக்கும் என்பதை அறிய முடியும், மீதமுள்ள இருக்கைகள் சீட்பெல்ட் தாழ்ப்பாளைப் பயன்படுத்துகின்றன (வாகனம் சார்ந்தது). நீங்கள் வாகனத்தை ஓட்டும் போது, மாட்யூல் பிரஷர் சென்சார்கள் மற்றும் சீட் பெல்ட்களின் நிலையைக் கண்காணிக்கும், அதன் பிறகு எந்த ஏர்பேக்குகளை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைச் சிறந்த தேர்வு செய்ய இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது.
மோதல் அறிக்கை விளக்கங்கள் மற்றும் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும்
நிபுணர்களின் அறிக்கையைப் பற்றி என்னிடம் அடிக்கடி கேட்கப்படும், ஆனால் அடிக்கடி கேட்கப்படும் துணைக்குழு கேள்விகள் அறிக்கையில் இருந்து கண்டுபிடிப்புகளுக்கான உதவியின் பற்றாக்குறை பற்றியது. இது தனிப்பட்ட மற்றும் தொழில்முறை ஆர்வமாக இருப்பதால், இந்தக் கேள்வியைச் சமாளிக்க நான் தேர்ந்தெடுத்துள்ளேன்.
"நான் இந்த மோதல் சார்பு அறிக்கையைப் பெற்றேன், ஆனால் அவரது கண்டுபிடிப்புகளுக்கு எந்த விளக்கமும் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை, இது சாதாரணமா?"
ஆம் மற்றும் இல்லை. ஆம், இது நிகழ்கிறது; இல்லை, இது நிலையானது அல்ல. பிந்தைய ஆரம்பக் கல்வியின் அனைத்து தொழில்முறை துறைகளும் அறிவார்ந்த மற்றும் அங்கீகாரம் பெற்ற அளவுகோல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
கொலிசன் புனரமைப்பு நிபுணர்கள் வேறுபட்டவர்கள் அல்ல. பட்டதாரி அல்லது இளங்கலைப் பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதி அவசியமில்லை என்றாலும், அவர்கள் வைத்திருக்கும் பயிற்சியும் அறிவுறுத்தலும் ஒரே மாதிரியான உரிமம் பெற்ற & அறிவார்ந்த பயிற்சி மற்றும் கல்வியை அடிப்படையாகக் கொண்டது - தொடர்பு காரணமாக, மோதல் மறுகட்டமைப்பு நிபுணர்களுக்கும் அதே தரநிலை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அறிவார்ந்த ஆராய்ச்சியானது ஒப்புதலுக்கு முன் சக மதிப்பாய்வு மற்றும் விசாரணை, சோதனை மற்றும் ஆய்வு ஆகியவற்றின் நடைமுறைகளை நம்பியுள்ளது.
அறிவார்ந்த ஆவணங்களை ஆதரிக்காமல் ஒரு நிபுணர் ஒரு கருத்தை வழங்கினால் அது பயனற்றது அல்ல, மாறாக அது தனித்து நிற்கிறது; அது வெறுமனே அவரது கருத்து. மாறாக, ஒரு வல்லுனர் சரியான ஆதார ஆவணங்களுடன் கூடிய விரைவில், அறிவார்ந்த, நிபுணத்துவம், அனைத்து வேலைகள் மற்றும் ஆராய்ச்சிகள் என்று அவரது கருத்துடன் வழங்கப்படும்.
வாகன விபத்துக்களில் கூடுதல் மற்றும் குறைந்தபட்ச செலவுகள்
குறைந்தபட்ச செலவுகளை மேற்கோள் காட்டி "குறைந்த வேகத்தை" நியாயப்படுத்த பெரும்பாலும் பழுதுபார்ப்புக்கான மதிப்பீடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில புள்ளிகள் உள்ளன, எனவே கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய கேள்வி:
மதிப்பீட்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட விலை சேதத்தின் துல்லியமான பிரதிபலிப்பதா?
மதிப்பீட்டை யார் செய்தார்கள் மற்றும் அதன் பின்னணி என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதில் இருந்து நீண்ட பதில் தொடங்குகிறது? பொதுவாக, மதிப்பீட்டாளர்கள் காப்பீட்டாளரால் பயிற்றுவிக்கப்படுவார்கள் - அதுபோல, பழுதுபார்ப்புக்கான செலவுகள் மற்றும் செலவுகளைக் குறைப்பது காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் நலன்களைப் பொறுத்தது. இரண்டாவதாக, பெரும்பாலான மதிப்பீட்டாளர்களால் குறிப்பாக குறைந்த வேக மோதல்களில் ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா என்பதை அறிய ஒரு வாகனம் பிரிக்கப்படுவதில்லை.
அடுத்த பிரச்சினை, மாற்று பாகங்கள் தேவைப்படும்போது அவை எங்கிருந்து வருகின்றன? அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) உதிரிபாகங்கள், ELQ உதிரிபாகங்கள் போன்ற, சமமான அல்லது ஒத்த தரமான (ELQ) கூறுகளை விட கணிசமாக அதிகமாக செலவாகும். ELQ பாகங்களுக்கு மாறாக OEM பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு பழுதுபார்க்கும் போது தொழில்துறைக்கு மில்லியன் கணக்கான செலவாகும். இதே வரிசையில், வண்ணப்பூச்சின் தரமும் மாறுபடும். பெயிண்ட் தயாரிப்பாளர்கள் பெயிண்ட் சிஸ்டம்களை வழங்குகிறார்கள், அவை மிகவும் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் மற்றும் OEM விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யும் வண்ணப்பூச்சுகளை மிகவும் சிக்கனமாக வழங்குகின்றன அல்லது பெயிண்ட்டை வழங்குகின்றன, இது முதலில் பொருந்தாத நீடித்த வண்ணம் இல்லை, மேலும் எதிர்பார்த்தபடி, இது குறைவாக செலவாகும்.
விவாதிக்க வேண்டிய கடைசி பிரச்சனை வேலையில்லா நேரம். பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு வாகனம் எவ்வளவு காலம் இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக காப்பீட்டு வழங்குநருக்கு கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். ஒரு கடைக்கு வாகனத்தைச் சரிசெய்வதற்கு குறைந்தபட்ச நேரத்தைக் கொண்டிருக்கும் போது, காப்பீட்டு நிறுவனம் இந்தக் காலக்கெடுவில் அவற்றைப் பராமரிக்கப் போகிறது மற்றும் அதை முடிக்க தொடர்ந்து அழுத்தவும். பழுதுபார்க்கும் வசதி, சிறந்த லாப வரம்பிற்கு முடிக்க வேலையின் தரத்தை தியாகம் செய்யும் சூழலை இந்த இயக்கி உருவாக்கலாம்.
மேற்கூறிய காரணிகள் இறுதித் தொகையை பெரிதும் ஆணையிடுகின்றன, இது ஒரு நம்பகமான கட்டத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதை உறுதிசெய்வதற்கு மிகவும் அகநிலை ஆக்குகிறது; வெவ்வேறு சொற்களில், "குறைந்த விலை" என்பது தீங்கு விளைவிப்பதற்காக நியாயப்படுத்துவது பொருத்தமானது அல்ல, ஏனெனில் எந்த காரண உறவும் வேறுபட்டதல்ல. பழுதுபார்ப்பு விலைப்பட்டியலின் முறிவு வழங்கப்பட்டால், பழுதுபார்க்கும் செலவைக் குறைப்பதற்கான சார்புநிலையை நீங்கள் திறமையாகக் காட்டுகிறீர்கள், மேலும் பழுதுபார்க்கும் கூறுகளுக்கு புறநிலையாக செலவாகும்.
எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
கூடுதல் தலைப்புகள்: விப்லாஷிற்குப் பிறகு பலவீனமான தசைநார்கள்
விப்லாஷ் என்பது ஒரு நபர் வாகன விபத்தில் சிக்கிய பிறகு பொதுவாகக் கூறப்படும் காயமாகும். ஒரு வாகன விபத்தின் போது, தாக்கத்தின் சுத்த சக்தி பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் கழுத்தை திடீரென முன்னும் பின்னுமாக இழுத்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிரோபிராக்டிக் கவனிப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள மாற்று சிகிச்சை விருப்பமாகும், இது சவுக்கடியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.
உங்கள் கார் அல்லது டிரக்கின் செயல்திறனில் டயர்கள் முக்கியப் பங்காற்றுவது மட்டுமின்றி, விபத்துக்கு முன், போது, மற்றும் விபத்துக்குப் பிறகு என்ன நடந்தது என்பதைப் பற்றிய பல தகவல்களைப் பெறலாம். டயர் குறிகள் எங்களால் ஆராயப்படும், பொதுவாக, அந்த மதிப்பெண்கள் நமக்கு என்ன சொல்கின்றன.
முதலில் மதிப்பெண்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன என்று விவாதிப்போம். டயரின் மீது வைக்கப்படும் தீவிர அழுத்தங்களின் போது, சாலையின் மேற்பரப்பிற்கு எதிராக ஒரு டயரின் தீவிர வெப்ப உறவால் சறுக்கல் குறிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, இதைச் சொல்ல ஒரு எளிய வழி, ஒரு டயர் அதன் உறவின் வரம்புகளை நெருங்கும்போது அல்லது மீறும்போது "குறியிடும்" சாலையுடன். சாலையில் உள்ள எண்ணெய்கள் மற்றும்/அல்லது டயர் (கள்) மேற்பரப்பில் கொண்டு வரப்பட்டு சாலையில் "உருகியது அல்லது எரிக்கப்படுவதால்" இந்த அடையாளங்கள் ஏற்படுகின்றன. ஒரு டயர் போதுமான அளவு சூடாக்கப்பட்டால், டயரின் மேற்பரப்பு மாறியிருக்கும், அது தெளிவாக இருக்கும், அது ஒரு புள்ளி மற்றும் வெளிப்படையான சிராய்ப்புகளைக் கொண்டிருக்கும்.
ஸ்கிட் மார்க்ஸ் வகைகள்.
நாங்கள் பேசும் மூன்று குறிப்பிட்ட வகையான மதிப்பெண்கள் உள்ளன, இவை மிகவும் பொதுவான நான்கு சக்கர கார் மற்றும் இலகுரக டிரக் மதிப்பெண்கள். (மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற பிற வாகனங்கள் வெவ்வேறு குறிப்பிட்ட குறிகளைக் கொண்டுள்ளன).
ஒளிக்கு இருட்டு அல்லது இருளுக்கு ஒளி
அவற்றை உருவாக்கிய வாகனத்தின் நிர்வாகத்தைக் குறிப்பிடும் போது அனைத்து மதிப்பெண்களையும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். ஒளி முதல் இருண்ட மதிப்பெண்கள் (வாகனம் பயணித்த திசையில்) சில வகையான குறைப்பு மூலம் மதிப்பெண்களை உருவாக்கும் வாகனத்தை ஆதரிக்கிறது (நீங்கள் "எதிர்மறை முடுக்கம்" படிக்க விரும்பினால் கூடுதல் புள்ளிகள்). இருண்ட முதல் ஒளி வரையிலான குறிகள் (மீண்டும், வாகனம் பயணித்த திசையில்) சில வகையான முடுக்கம், பொதுவாக அதிகப்படியான சக்கர சுழற்சி மூலம் அடையாளங்களை உருவாக்கும் வாகனத்தை ஆதரிக்கிறது.
நடுவில் இருந்து இருண்ட, வெளியில் இருண்ட, அல்லது சீரான
மையத்தில் இருண்டதாக இருக்கும் குறிகள் அதிக காற்றோட்டமுள்ள டயரைக் குறிக்கின்றன, மாறாக வெளிப்புற விளிம்புகளில் கருமையாக இருக்கும் குறிகள் குறைந்த காற்றோட்டமான டயரைக் குறிக்கின்றன. ஒரு டயரைக் குறிக்கவும்.
ஏபிஎஸ் வெர்சஸ் ரெகுலர் மார்க்ஸ்
ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம்) மதிப்பெண்கள் வழக்கமான மதிப்பெண்களை விட இலகுவானவை மற்றும் அவற்றில் அதிக டயர் ட்ரெட் டெபினிஷன் உள்ளது, ஏபிஎஸ் அல்லாத குறிகள் அரிதாகவே அவற்றின் உள்ளே டிரெட் வரையறையைக் கொண்டுள்ளன. துல்லியமாக வேகத்தில் பயணிக்கும் வாகனத்தின் ABS அல்லாத மதிப்பெண்களுடன் ஒப்பிடும் போது ABS மதிப்பெண்களும் குறைவாகவே இருக்கும்.
சறுக்கல் மதிப்பெண்கள் வேறு என்ன சொல்ல முடியும்?
நீங்கள் ஏற்கனவே கண்டறிந்தபடி, சறுக்கல் குறிகள் டயர்களின் பணவீக்கம், ஏபிஎஸ் அல்லது ஏபிஎஸ் அல்லாத பிரேக்கிங் மற்றும் பயணத்தின் திசையைப் பற்றி எங்களிடம் கூறலாம். பிரேக் முடிவு எப்போது, எதில் ஏற்பட்டது என்பதையும் மதிப்பெண்கள் நமக்குச் சொல்லலாம். வேக விபத்துக்களில் இது மிகவும் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் ஆராயப்படாத அம்சமாகும். சறுக்கல் குறிகளின் பல்வேறு அம்சங்களைப் பயன்படுத்தி, இயக்கி எங்கு முடிவெடுத்தார் என்பதைத் தீர்மானிக்க, சில அடிப்படைக் கணக்கீடுகளைச் செய்யலாம்.
இது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? பின்வரும் உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள்.
இந்த வரைபடம் சறுக்கல் மதிப்பெண்களின் மதிப்பை நிரூபிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் காலமற்ற கற்பித்தல் எடுத்துக்காட்டு. இந்த சூழ்நிலையை கருத்தில் கொள்ளுங்கள், நீல நிற கார், அவர் பச்சை விளக்கு இருந்ததாகவும், சந்திப்பில் தாக்கப்பட்டதாகவும் கூறுகிறது. அவர் பலமாக பிரேக் போட்டதால் அவரும் லைட் போட்டு காரை பார்த்தார் என்று கார் கூறுகிறது. வேறு எந்த ஆதாரமும் சாட்சிகளும் இல்லை.
ஸ்கிட் மதிப்பெண்களின் தொடக்கத்தைப் பயன்படுத்தி பிரேக் முடிவு உருவாக்கப்பட்டவுடன், கார்களின் நிலையைக் கணக்கிட மாணவர் கேட்கப்படுவார், இறுதியில் இது 1 என்று பெயரிடப்பட்ட இடத்தில் வாகனங்களை வைக்கும்.
இப்போது சிவப்பு காரின் நிலைமையில் வெளிப்படையான சிக்கல் என்னவென்றால், அவர் எங்கு பிரேக் செய்ய முடிவு செய்தார் என்பதை அறிய ஸ்கிட் மதிப்பெண்களைப் பயன்படுத்தினோம், ஒரு கட்டுமானம் நீல நிற காரைப் பற்றிய அவரது பார்வையைத் தடுக்கிறது (இரண்டு வாகனங்களுக்கும் நிலை 1). அப்போது அவர் ஏன் பிரேக் போட முடிவு செய்தார் என்ற கேள்வி எழுகிறது. பதில், சிவப்பு காருக்கு லைட் சிவப்பு மற்றும் டிரைவர் போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு பிரேக் செய்தார், இந்த சூழ்நிலையில் சிவப்பு காரை குற்றவாளியாக்கும் நீல நிற கார் அல்ல, ஏனெனில் உடல் சான்றுகள் "தவறு" கட்சியை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
மற்றொரு மதிப்புமிக்க ஆலோசனை என்னவென்றால், ரப்பர் மக்கும் தன்மை கொண்டது மற்றும் இயற்கையாக நிகழும் நைட்ரஜன் அடிப்படையிலான பாக்டீரியாக்கள் ரப்பரை "சாப்பிடும்". இந்த பாக்டீரியாக்கள் போட்டித்தன்மை கொண்டவை மற்றும் பெரும்பாலான சூழல்களில் ரப்பரை உண்ணும், எனவே நீங்கள் காரணத்தையும் "தவறு" கட்சியையும் தீர்மானிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், முடிந்த போதெல்லாம் சாலைப் பாதையின் படங்களை எடுப்பது உங்கள் சிறந்த ஆர்வமாகும். சறுக்கல் மதிப்பெண்கள் சிறிது நேரத்தில் போய்விடும்.
ஸ்கிட் மதிப்பெண்கள் ஒரு மதிப்புமிக்க சான்று மற்றும் மோதலில் பல அம்சங்களைக் கண்டறியும் ஒரு சிறந்த கருவியாகும்; அவற்றில் எதுவும் கவனிக்கப்படாமலோ அல்லது குறைத்து மதிப்பிடப்படாமலோ இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
கூடுதல் தலைப்புகள்: விப்லாஷிற்குப் பிறகு பலவீனமான தசைநார்கள்
விப்லாஷ் என்பது ஒரு நபர் வாகன விபத்தில் சிக்கிய பிறகு பொதுவாகக் கூறப்படும் காயமாகும். ஒரு வாகன விபத்தின் போது, தாக்கத்தின் சுத்த சக்தி பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் கழுத்தை திடீரென முன்னும் பின்னுமாக இழுத்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிரோபிராக்டிக் கவனிப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள மாற்று சிகிச்சை விருப்பமாகும், இது சவுக்கடியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.
பொறியியல் மற்றும் விபத்து புனரமைப்பு அறிக்கைகள் சிக்கலாக இருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மிகப்பெரிய மற்றும் முதல் பிரச்சினை, செலவு பற்றி பேசுவோம். நோயாளியின் காயங்களை எவ்வாறு சரியாக ஆவணப்படுத்துவது என்று தெரியாத மருத்துவர்களைக் கையாள்வதில் பல வழக்கறிஞர்கள் வழக்குகளின் உண்மையான மதிப்பை உணர மாட்டார்கள், இது மோசமான ஆவண மேலாண்மை தொடர்பான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
இது முழு மருத்துவ-சட்ட சமூகத்தின் சோம்பல் மற்றும் அறியாமையின் மீது வங்கியிருக்கும் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஒரு பாரிய நன்மையாகும். இருப்பினும், அறிந்த மருத்துவர்கள் மற்றும் வழக்கறிஞர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.
இந்த அர்த்தத்தில், காப்பீட்டு கேரியர் அவர்கள் இந்த நேரத்தில் பெரும்பகுதி, ஒரு மோதலுக்கு குறைந்தபட்சத் தொகையை செலுத்துவார்கள் என்று தெரியும், காயங்களின் தன்மை காரணமாக வழக்கு மிகவும் பெரிய மதிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு பல காரணங்களுக்காக இது தெரியும், ஆனால் மிகப்பெரிய காரணம் செலவு, அவர்களுக்கு அல்ல, உங்களுக்காக.
விபத்து அறிக்கைகள் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள்
விவாதத்திற்காக சராசரி வழக்கு $15,000 க்கு செட்டில் ஆகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். மோதல் நிபுணரின் விலை $2,000 முதல் $5,000 வரை (மருத்துவர்கள் மற்றும் பிற நிபுணர்களுடன் சேர்ந்து), இது தனி வழக்கறிஞரின், சிறிய மற்றும் பெரிய சட்ட நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அல்லது தேர்வு செய்ய முடியாத செலவாகும். இது காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் அறியப்படுகிறது மற்றும் அது தன்னைத்தானே முன்வைக்கும் போதெல்லாம் அதைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒரு "ஆழமான பாக்கெட்டு" காப்பீட்டு நிறுவனம் ஒரு சிறிய வழக்கில் ஒரு நிபுணருக்கு ஏன் பணம் கொடுக்க முடியும்? சில காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஆலோசகர்களின் செலவை உள்வாங்கிக் கொள்ள முடியும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் வாடிக்கையாளர் மீது நல்ல நம்பிக்கையாக, சிறிய நிகழ்வுகள் வேலையைச் செய்யும்.
வெளிப்படையாக, வழக்கறிஞரால் பணம் சம்பாதிக்க முடியாவிட்டால், அவர்கள் நிலைமையை எடுத்துக் கொள்ள மாட்டார்கள் மற்றும் மோதல் நிபுணருக்கு பணம் செலுத்துவது இந்த முடிவில் ஒரு கணிசமான காரணியாகும், குறிப்பாக பாதுகாப்பு ஏற்கனவே உங்களிடம் இருந்தால். இது ஒரு வழக்கிற்கான வழக்கறிஞரின் செலவுகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, அதே சமயம் உங்களை வளமாக மிகவும் மதிப்புமிக்கவராக ஆக்குகிறது மற்றும் வழக்கறிஞருக்கு வழக்குகளை எடுக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது.
தவறுகளை கண்டறிதல்
செலவுக் கவலைகள் இரண்டாவது சிக்கலை ஏற்படுத்துகின்றன, தவறானவற்றைக் கண்டறியும். ஒரு க்ராஷ் இன்ஜினியரிங் டிஃபென்ஸ் புரோவை நான் இன்னும் சந்திக்கவில்லை, அவர் ஒரு வழக்கின் குறைபாட்டை விளக்குவார், ஏனெனில் அது அவர்களின் தவறுகளை அம்பலப்படுத்தப் போகிறது மற்றும் பரிந்துரைகளைப் பற்றி அவர்களுக்குச் சாதகமாக இருக்காது. பல குறைந்த வேக மோதல்களில் இடைவெளிகள் உள்ளன, அவை சரிபார்க்கப்பட்டு கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தகவலுடன் நிரப்பப்பட வேண்டும். பொதுவான தரவைப் பயன்படுத்துவது (தொழில்துறையில் பணிபுரியும் தரநிலை) மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது முடிவுகளின் நம்பகத்தன்மையின் வித்தியாசத்தை மிகவும் பரந்ததாக ஆக்குகிறது. முடிவுகளில் பிழைக்கான விளிம்பு இருக்கும், மேலும் அந்த விளிம்பு பிழை என்பது பக்கத்தில் இருப்பது அல்லது நிலவும் மற்றும் அனைத்தும் துல்லியமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், ஆனால் இல்லை.
இந்த பகுதியில், நேரம் ஏன் ஒரு முக்கியமான உறுப்பு என்பதை நாங்கள் விவாதிக்கிறோம். மேலே உள்ள படத்தில், ஒரு ரயிலை விளக்குகிறோம், அது மணிக்கு 100 மைல் வேகத்தில் ஒரு தடையில் மோதி நொறுங்குகிறது. நேரத்தை அதிகரிப்பது எவ்வாறு முடுக்கம் குறைகிறது என்பதை தொடர்புடைய கணிதம் விளக்குகிறது (வட்ட எண்களைப் பார்க்கவும்). அதன் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டதாக இருப்பதால், காயம் குறித்து எந்த சந்தேகமும் இல்லை. வேகம் மாறினால், அந்த காயம் வரம்புகளுக்கு மிக அருகில் இருந்தால் என்ன செய்வது?
இரண்டாவது எடுத்துக்காட்டைக் கவனியுங்கள், இங்கே ரயிலின் வேகம் நிறுத்த தடைக்கான இறுதி அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது, இதில் பொறியாளர் சிறிது கவனக்குறைவாகவும், இடைநிறுத்த தடையைத் தடுக்கிறார். இந்த காட்சியில் முக்கியமாக கவனிக்க வேண்டியது தருணம். நாம் நேரத்தை இரட்டிப்பாக்கினால் (.05 முதல் .1 வரை) கடைசி கிராம் விசை பாதியாகக் குறைக்கப்படும் (இதன் விளைவாக 2.267 கிராம்கள்). ஒரு ரயிலை நிறுத்த தேவையான நேரம் .075 வினாடிகள் என்று நாம் மேற்கோள் காட்டக்கூடிய ஆய்வுகள் இருந்தால் என்ன செய்வது? முதல் முறை மதிப்பு .05 மிகவும் சுருக்கமாக இருக்கும், .1 இன் இரண்டாவது மதிப்பு மிகவும் பெரியதாக இருக்கும், மேலும் இரண்டும் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஆய்வுகளுக்கு பொருந்தாது.
இந்த வழக்கில் கால மாறி ஒரு சிறிய அளவு மாறுகிறது ஆனால் g படைகளில் ஏற்படும் மாற்றம் காயத்திற்கான கோரிக்கையை உறுதிப்படுத்த போதுமானதாக இருக்காது. எந்தவொரு மதிப்புகளுக்கான நியாயப்படுத்தலும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருப்பதற்கான காரணம் இதுதான். அவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன மற்றும் ஏன் மாறிகள் உள்ளன என்பது உங்களுக்குப் புரியவில்லை என்றால், அவை துல்லியமானதா இல்லையா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. ஒரு விலகல் பெரும்பாலும் தோல்வி அல்லது வெற்றிக்கான சந்தர்ப்பத்தில் 27 க்கு தேவையான அளவு சக்திகளின் பரிமாற்றம் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிப்பதில் நடுவர்.
தீர்மானம்
மோதல் புனரமைப்பு தொடர்பாக வழக்கறிஞர்கள் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் இரண்டு பிரச்சனைகள் செலவு மற்றும் துல்லியமின்மை ஆகும். மருத்துவர்களுக்கு, இப்போது உங்களுக்கு மோதல் பொறியாளர்/புனரமைப்பு நிபுணராக இருப்பதற்கான பயிற்சியை வழங்குவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடநெறி உள்ளது, மேலும் வழக்கறிஞருக்காக, பாதுகாப்புப் பொறியாளர் இருக்கும்போது, துல்லியத்தை உறுதிசெய்ய யாரேனும் கணிதத்தைப் பிரித்தெடுக்க வேண்டும், ஏனெனில் பொதுவாக “விருந்தினர்கள்” பயன்படுத்துவார்கள். தீர்வு அல்லது வழக்கில் உங்களுக்கு எதிராக வேலை செய்யுங்கள்.
எங்கள் தகவலின் நோக்கம் உடலியக்க மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு மட்டுமே. பொருள் குறித்த விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க, தயவுசெய்து டாக்டர் ஜிமெனெஸிடம் கேட்க தயங்கவும் அல்லது எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் 915-850-0900 .
கூடுதல் தலைப்புகள்: விப்லாஷிற்குப் பிறகு பலவீனமான தசைநார்கள்
விப்லாஷ் என்பது ஒரு நபர் வாகன விபத்தில் சிக்கிய பிறகு பொதுவாகக் கூறப்படும் காயமாகும். ஒரு வாகன விபத்தின் போது, தாக்கத்தின் சுத்த சக்தி பெரும்பாலும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் கழுத்தை திடீரென முன்னும் பின்னுமாக இழுத்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பைச் சுற்றியுள்ள சிக்கலான கட்டமைப்புகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிரோபிராக்டிக் கவனிப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள மாற்று சிகிச்சை விருப்பமாகும், இது சவுக்கடியின் அறிகுறிகளைக் குறைக்க உதவுகிறது.
IFM இன் ஃபைண்ட் எ பிராக்டிஷனர் கருவி என்பது செயல்பாட்டு மருத்துவத்தில் மிகப்பெரிய பரிந்துரை வலையமைப்பாகும், இது நோயாளிகளுக்கு உலகில் எங்கிருந்தும் செயல்பாட்டு மருத்துவப் பயிற்சியாளர்களைக் கண்டறிய உதவுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. IFM சான்றளிக்கப்பட்ட பயிற்சியாளர்கள் தேடல் முடிவுகளில் முதலில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனர், அவர்கள் செயல்பாட்டு மருத்துவத்தில் விரிவான கல்வியைப் பெற்றுள்ளனர்
